MARSのブログ一覧

GPS受信状態直った

思い当たる節があるとすれば
ツイーターの両面のノリが弱くなって外れてアンテナと仲良くなってたくらい？

まさかツイーターみたいな小さなスピーカーの磁石の磁力が悪戯してました？
それで受信不良起こしてました？
カロッツェリアのスピーカーなのに防磁パッケージじゃなかったのね。

まったく、いろいろとお騒がせしてくれますなあ。


GPSアンテナ関連でコメントいただきました皆様お騒がせしました、そしてありがとうございました。

京都縦貫道をよく利用するようになってからいつも思うことがあります。

なぜETCレーンが追い越し車線側？
というか、一番右側のゲート？

初心者や遅い車がえっちらおっちら合流しようにも１２０～３０で後ろから迫って来られたらおっかなくて入っていけないでしょ？
それに、昨日の僕が遭遇したみたいにゲート手前で無理矢理追い越そうとかするバカ野郎もいるし。

速い方から遅い方に合流する方がどれだけ安全なのかわからずに設置した感が丸見えです。

京都縦貫道で安全な料金ゲートは下り線の八木料金所だけです。
この料金所は本線をまっすぐ走って行くとETCゲートでそこに追い越し車線がゆっくりと合流して言う形のゲートになっています。一般ゲートはさらに左に寄って行く感じです。

道路管理会社は料金所で大事故でも起こらない限りこのいびつな料金所の形を改修することはないんでしょうかね。
京都から帰ってくるときは沓掛のゲートで一回怖い思いするだけで済むからいいけど、夜中の京都縦貫って結構飛ばす人が多いんですよね。しかも本線も追い越し車線もハイビームにしてるのかレベライザーを故意に上向きにしてるのか何か知りませんけど後続のライトがまぶしくって仕方ないです。

昨日久々にカーナビを起動させたら、GPSが大暴走。
どうやらGPS信号がうまく拾えていない様子。

とうとう、ナビ死亡か？

そりゃ、購入して約10年。
ついに寿命ですか？
まいったなあ。
カーナビ死亡じゃ遠方の面接に行くのも一苦労だなあ。

電話もスマホじゃないからナビアプリみたいな便利なものついてないし、新しくナビ買う金もないし・・・。

あぁ、ジリ貧だなあ。

今日は先日のSDFの反省会もあると言うことでTOFのミーティングに参加してまいりました。

で、ファクトリーまで行く道中でそれは起こりました。

京都縦貫道の八木の料金所が近付いてきたのでETCレーンに寄せて走ってました。
ゲートまで残り500メートル切ったあたりで後続車が左車線に進路変更したので、
『後ろの車はETC非搭載なんだな』
などと思っていました。

すると、なんということでしょう。

ゲートまで500メートルないというのにMARS号に追い越しをかけてくるじゃないですか。
いやいや、今こっちも100キロ出てるし・・・・
この車が１２０～３０出てるとして、MARS号の前に無理矢理入ってきた瞬間に即フルブレーキング来る？
いやいや、そのタイミングはあり得ねえでしょ？

『うそ、マジで？この車入れたとしてゲートで止まり切れるのか、俺？』

と、瞬間的にいろいろ考えて一瞬躊躇した隙に強引にノーズを押し込んできたので、結果としてフルブレーキングさせられることになりました。
フルブレーキングしたときに後続車がいなかったのとドライコンディションだったからよかったようなものの、後続車がいたりウェットコンディションだったら確実にゲート内で多重衝突でしたよ。
料金ゲート入口手前のペイント区間で一方的に命張らされる身にもなってもらいたいもんです。
もしくは引かない主義のドライバーだったら確実にゲートにサイドバイサイドでめり込んでたでしょうね。

ゲート通過時にクラクションで抗議したら、必死に逃げ始めてくれたのでしばらく追走させていただきました。
逃げ切れないと観念したのか、もともとの目的地だったのか知りませんが直ぐにペースダウンして料金所の次のインターあたりで降りて行っちゃいましたけどね。
ちなみに、どんなバカが運転してるのかと思って並びかけたときに見たら、もみじマーク付けて頭の禿げあがったクソジジイ様の運転する車でした。

いまだに何がしたくて料金ゲート手前で追い越しを仕掛けてきたのか知りませんが、いくらストリートファイトはルール無用のバーリトゥードと言っても仕掛けていい場所といけない場所の区別くらい付けていただきたいものです。

まったくもう、怒らせないでください。
ゆっくり走ってるのはガソリン代節約のためであって、変な仕掛け方されたら300馬力オーバーのエンジンが牙をむきますよ。