隠れ改造屋のブログ一覧

またまた入ってきた
大人なオモチャ…

混同モタード
フレームがジェベル
エンジンがDR250R
足まわりがDトラッカー

カスタムマシンっちゃ
そうだけど
作り込みは非常に粗い



まぁ～
時間と手間隙かけないとダメだね

走り出せばCBX250の比じゃない
クラス一番凶暴なDR250Rだからね
面白いんだろうなぁ…


とりあえず今日は
通電やら交換部品の洗いだししただけ
至るところダメダメだらけだけどね(笑)










実にやりがいのある大人のオモチャですな

モンキー乗りには普通なんだろうけど
今日150キロちょい走ったら
いろんな意味で疲れた



たしかにこの車体で85kmなら速くは感じるけど
距離があったり峠ごえは窮屈かつデンジャラス




やっぱ普通の125クラスの車格がいいかなぁ…(ーー;)
今日も
カワサキA1、スズキコレダ１２５、K125など
1960年代～１９７０年代の
昭和ビジネスバイクからコレクター物まで
懐古混同ツーリングの中…

個人的には欲しいとは思うけど、、、（保存場所がねぇ）
やはり８０年代～９０年代がいいかなぁと






帰って来てオイル交換と
意味不明なブリパイを純正戻し
(水分含んだオイルなんか注油口に戻しても意味ないしね)



フレームやエンジンは国産モンキーだし
売り物行きかなぁ…


キツイもんね

数日前一度モンキーを走らせてみたら…

速くないと踏んでいたら
8インチだからか
予想外に速くて
壊れてからじゃ遅いし
テキトーなところで止めといたけど
メーターは明らかに300度付近で
80は裕に安定して出ていた


まぁこれで
メーターもオイルクーラもタコも無いって
イニシャルＤかよっ!!っ


回転番長では危ないから
目安程度にタコメーターを付けてみた

途中パルスコードの反応に手間取ったけど
直つけではアイドルなのに14,000とか
バカメーターだったけど
試行錯誤した結果
巻きをゆるゆるで三巻で
まずまず落ちついた表示になった


もう一度走らせてみて表示に問題なきゃ
各部品を外したりして
寸法から圧縮なんかを計ってみよう


この分じゃ
単に88なだけじゃなさそうだね
バラすのが楽しみかも

昨日は丸1日ほぼ寝てました…
(携帯万歩計14歩って…)



今日は仮ナンバーを返してきて
ホムセンきてみた





明日は猿捕まえに行く

今日やる仕事は午後ゆっくりだから

午前中に工場行って
チェンジャーてタイヤ交換した

以前パレットに入れたフルウェイのときより
オートグリップはまずまずすんなり組めた
ビートは伸びないけどね