隠れ改造屋のブログ一覧

PGO　T-REXも同時進行
こちらは天気の都合で外装から…


T-REXは樹脂部がありがちなガサガサ出てるから
そちらから攻めこむ
(強い油性塗料でやられてた)

まずは艶消しで攻めるも撃沈
ならば
逆に艶ありで攻めてみた

良くはなったけど微妙だったから
クリアを使ってみたら我慢なる着地点に

スチールホイールは錆が出てたから
残ってたシルバーで塗って補修
(マスキングしないって慣れたもんだね)


テールランプも？？？塗り分けた
(90年代エキス)

メットインはシンナーで拭いたら
まぁ綺麗なほうだし
色あせキテたとこだけ艶あり塗装した
(こういう小技も大事)


乾いたところでマスキング剥がして
ボディーを磨きに磨いたら
昨日までの残念な姿から
見事に再生
(顔面はピアのタイフーンみたいだね)

(ボディーは塗装屋がやったみたい)

インナーがシルバーのガサガサからブラック化して
かなり引き締まった(ノーマルっぽさでね)


テールも丸だけ残してブラックアウトも利いてます
(見た目だけは速そう)

マフラーは次の駆動系作業の時にやるとして


とりあえず始動
昨日のアイドリングで充電されたらしく
今朝はバッテリーあがり無し
異音煙もないし安定してて調子は良さそうだ


改造部品要らないし
そもそも速い外車はいいね

PMXの続き

今朝はお漏らしもなく
昨日の修理はバッチリ

晴れてるし
車体を外に出して作業

マフラーの防錆塗装


テールカウルをペーパーかけて
厚塗り
垂れそうです…

ヤバい(笑)



これが終わったらT-REXのほうを
何するか洗い出してみよう

PGO-PMX110オイルお漏らししてるから
さっそく分解

って…こんなにバラすのかよっ！

見えない…(外すか…)

ひっくり返したら割れてたから交換

ガソリンホースも劣化してたから
フィルターもろとも交換

駆動系をバラしたら
交換時期は不明ながら
シタ形跡はある
ベルト幅はマイナス0,4
ローラー段つきなし

手で持っていくらか軽いマロッシ8gがあったから
あとで計測して一個分未満で軽くなるくらいにできないかと…

PGO-PMXはこれがベルト寸法
(国産になにかしらあるでしょ)

きょうのところは分解洗浄かな

キャブもディオかジョグでよくみるやつだね(口径しだいだね)

馬鹿スク仕入れてきた
台湾PGOの二台
似てるけど別物
手前が２スト奥が４スト

手前のPMX110がこれまたコンコンチキにヤバい(危うく農道から飛んでくとこだった)
エンジンは見たところGアク系のそっくりさんだキャブはなぜか上出しだけど(そこは台湾だからね)
日本車にはあり得ないハイパワーだなぁ


奥のT-REX125は噂だと100は普通に出るらしいんだけど
現況加速もっさりだし駆動系お疲れだね(国産流用で交換すれば戻るっしょ)
異音も煙もなく静かなのはボロいながら素晴らしい🤣


いやぁPMXはヤバい加速してく
こりゃ癖になる激速

色々レストアするのが楽しみな二台だ😊

(笑)(笑)(笑)
なんだよ設定した金額ってよ～～～

バスターかいくぐってくる最近の迷惑メールなんだけど
笑っちゃうね


でも気をつけてね
この番号