らぐらんじゅのブログ一覧

今、調べて見たら、私の書いた妄想ネタが大変なことになっておりました。

「スカイラインハイブリッド」というキーワードで、google検索結果の５番目になってた。（爆）

たぶん、日産オリジナルが登場して、評論が出回る頃には圏外に消え去ると思いますが
、私の「スカイラインハイブリッド」コンセプトがメーカーに届いて、レトロフィット用パーツが登場することを期待してます。

無理か・・・。


実は「ｅ・４ＷＤ」という洗濯機モーターで駆動する簡易ハイブリッドシステムが日産にはある訳で、コレをうまく応用すればスタートダッシュ可能なセルモーターハイブリッドが可能な気がするのですが・・・。

ちょっと大き目のバッテリーと、ソーラー補充電システムがあればイケるでしょう。
なんか、我が家のスカイラインがハイブリッドカーになる日も近いような気がしてきました。

と、目茶苦茶なタイトルを付けてみましたが、みんカラのブログはものすごい勢いでgoogleがクロールしてくれてるようなので、そのうち世界中から「スカイライン　ハイブリッド」でこの記事が検索できるようになるはずです。

皆の呆れる顔が目に浮かぶ・・・。



さて、一般的な1.4kwのセルモーターは、単位を変換すると2馬力弱のハイパワーがあるそうで！

某プリウスのカタログでおなじみになったマイルドモーターちゃん以下のミニマムモーターちゃんですが、駐車場待ちや右折渋滞待ちなど、断続的に車間1台分だけ詰めたいといったとき、かるーく動かすだけならコレで十分でしょう。

アクセルを踏んだらエンジンとモーターがシームレスに切り替わるという、素人でも使えるマシンではなく、オーナーしか使いこなせないオリジナルな操作インターフェースで構わない･･･ということであれば、夢の「スカイラインハイブリッド」（それもレトロフィット）は実現できるような気がします。


ただ、セルモーターで自由自在に走り回る（誇大表現）「スカイラインハイブリッド妄想構想」ですが、よく考えたら

オレ、ＡＴじゃん。

教習所で教えてもらった、セルモーターでの踏み切り脱出とかできないのよね。
（最近はＭＴでもクラッチ切らないとセル回んないそうですが）


スズキのセニアカー並みのスピードで構わないので、モーターだけで動けないかな。

アイドリングや渋滞のノロノロ運転の時、任意に２～３気筒分のインジェクターをお休みさせて、実質排気量を減らせたら燃費良くなるかなと、また余計なことを考えてしまいました。
全部とめないのは再始動が鬱陶しいのと、エアコンが効くように。


さらに、インジェクターと点火プラグを任意にお休みさせるスイッチを付けて、セルモーターでずるずる走行できるようにしたら、最高速時速４ｋｍぐらいの環境に優しい「擬似ハイブリッド」ができますよね。

だらだらした信号待ちや、デパートの駐車場行列に効果ありそうです。

チューニングカーにつけても、最高出力にはまったく（？）影響ない。


どうも、定期的にこの手の妄想が頭を駆け巡ります。

そして、ハイギヤード。お約束です。

Ｒ３３－Ｒがヤフオクに出ている事は既にご報告の通りですが、よく見るとあの「現代の赤い彗星」と呼ばれるスペシャルマシンも何台かヤフオクで取引されてることに気づきました！


ノーマル比３倍と言われる戦闘力は伊達ではありません。



専用の赤塗りされたエンジンでは、白金プラグの採用やフリクションの低減などにより、

燃費性能はもちろん

耐久性、信頼性、出力特性をさらに向上

しています

……とな！

やはりヘッドに刻まれた「赤帽専用」は伊達ではない。

某所で感化されたワタシとしては、是非コイツで湾岸最高速を目指したいと。

……やっぱ、ハイゼットベースの赤帽車じゃ魅力無いですよ。

次期ハイゼットがサンバーベースの理想を追い求めすぎたスーパーマシンになって、さらに赤帽車はType-RかSTIバージョンかというようなスペシャルモデルなら文句なしですが。