次回の走行に備えて

パーツが届いてるんですが、今日は一日雨。(^-^;
青空ガレージだと雨では作業ができないのが、きびしいところです。
あと一日早ければ天気だったのにね。

それはそうと、今回届いたパーツですが、

先日オイルクーラーを装着してたときに、オイル消費がちょっと多い気がしたので
オイルキャチタンクを購入しました。

Revolution　８６（ＺＮ６）／ＢＲＺ（ＺＣ６）用オイルキャッチタンク　※まだ、未装着です。

オデッセイバッテリー付きと共用なんで、バッテリーを小型化した場合に良いかなと・・。
キャッチタンクはペットボトルでもいいのですが、この手のパーツは見栄えが一番なので。(^-^)


あと、車高調はノーマルダンパーのセットが非常に良いため、今回はめちゃくちゃ悩みました。
過去の車は各社のダンパーをイロイロ試した挙句、最終的にいつも　BILSTEIN　ENNEPETAL Damper に落ち着いてましたが、やっぱり違うものも試したいという衝動もあって・・・(^^ゞ

候補は三社あって
・やっぱり　BILSTEIN　ENNEPETAL Damper　(ARVOU セッティング)
・まさかの　CUSUCO COMP-3X 　(　・魔　さんおすすめ)
・いちどは　ÖHLINS 　（AZURセッティング）

自分の用途、予算、セッティングノウハウなど、いろいろ打ち合わせをしながら検討し、
今回は、AZURさんのスーパーオーリンズ・アズライトモデルでいくことにしました。
基本データはすでにあったので、とりあえずコレデ乗ってみろみたいな感じですが。(^-^;


AZUR　スーパーオーリンズ・アズライトモデル　ＴＹPE-G 100%

ピロアッパはCUSCOのGRB用を流用
バネはアイバッハＥＲＳ Ｆ:７．１kg Ｒ:6.2kg ヘルパーはフロントがＥＲＳで、リヤがスイフト製です。
全長調整式ではないです。


それと、ショック側のワッシャーを組み替えることでフロントキャンバーは2度3O分がつくそうですが、ピロアッパーでさらに調整が可能です。今のところピロ側は微調整で使用する予定です。

リアは車高を落して、キャンバーがどの位つくかによって、アームも必要になるのかな。
リアは下げすぎるとピーキーでトラクションがかからないことも聞くので、８６はリアのセッティングが難しいそうですね。ヘルパー仕様はそれなりの理由があるのですが、とりあえず乗って試してからですね！(^-^)

暫定で前後20mmダウンから始めてみようと思います。(^-^)