どうなる？　日本の豪華客船建造　

三連休は如何お過ごしでしたでしょうか？

ワタクシはスージーを家に残して
息子と一緒に「長崎・軍艦島」へ二人旅。

ホントは一人の方が動きやすいけれど（撮影の為）
今、行っておかないと
いずれ見られなくなるかもしれない軍艦島。

こんな機会でないとなかなか訪れる事もないので
息子にも世界遺産を見せておこうと計画。





と、書き出した所で、
ここでニュースが飛び込んでまいりました。

なので、軍艦島の旅はまた次のBLOGにて…。










軍艦島へ行くのには、長崎港から出航。
三菱重工業長崎造船所香焼工場付近も通るので
火災が起こる前の約7時間半前（11、13時頃）に
「アイーダ・プリマ」の写真も記録しておりました。

「鉄骨萌え〜♥️」なので、
あんまり船自体は撮ってなかったのが悔やまれます(-_-;)









トリミングしてみると、「AIDA prima」と
プリントされているのがよくわかります。
外壁部はほぼ完成しているように見えるので
後は内装部分の総仕上げだったのでしょうね。


アイーダ・プリマは
総トン数124,500トン、全長300m、横幅37.6m、1643客室、3300人収容。
当初は2015年3月に引き渡しの予定が再度延期の2015年12月となり
最終的に今年3月に引き渡しの予定だった。
引き渡しの遅延により2回のクルーズをキャンセル。

が、この引き渡し間際にこの火災。
2016年3月の引き渡しはどうなってしまうのでしょう…。




ちなみにこちらは2番艦。







左の一番奥の錆びた赤茶色の鉄骨は
戦艦武蔵を建造したガントリークレーンだそうです。


このプロトタイプの新造船で三菱重工業は1,645億円の特別損失を計上。
今回の火災により、その損失もさらに膨らみそうです。

これにより日本の豪華客船建造の灯が潰えてしまうのか？
今後の動向が注目されます。