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今週は怒涛のレースウィークだ。早速昨日は一台完了みたいだ。明日もう一台来るから
オレのは今日しかないなって
お約束のバルブスプリング交換。そして今回から採用の
エアーシリンダーの取り付けピン。画像は良くあるプッシュリリースピン。しかし何故今まで気づかなかったのか？
今まで使ってた外しづらいピンと径が一緒だ。現地でトラブった時、ミッション下ろす時、散々大変な思いをした。
しかし今度はスポスポだよ。
あっと言う間に外せる。
まーもうそんな作業はやりたくないけど、万が一のために
整備性大事だよね。元にシリンダー外れなくてタイムアップって時もあったな。
でももう大丈夫！ミッションも新たな強化したし、目標は
一年ぶりの完走だ！

あれ画像が逆さまに？まっいっか。やっと33Rの部品が全部揃ったな。お盆関係は部品の供給がビミョーになるから
やっぱやりずらいわ。
そして画像のコイルはIP製の逸品。コアは35と一緒でカプラーも良くある日産製。しかし中身は全然違う。付けるとアイドリングからして音変わるよ。それにバンパーからして
カーボンの付きが変わっちゃっう。チュー凄い奴だ。
まー一回、色んなコイル比べてオシロでデータ撮らしてもらって、選んだんで、間違いないかと。ちなみにオレのドラッグZもコレに変えたところ
やっぱ凄いね、到達が変わったよ。あっなんかIPの宣伝みたいになってるな(笑)
でもいい物はいい！それをちゃんとチョイスして更なる乗り味を〜って話し。

お盆終わると、なんか夏が落ち着く。今日も少し過ごしやすいな。まっクーラー全開だけど(笑)
そんな中、この前アップしたRBのCPUの配線加工だ。
オレ的に安定のVプロ！
ダメだチョンだのの話は未だによく聞くが、なんのなんの
かなりの乗り味を味わわせてくれる。あっV3.4はって付け加えておく(笑)モーテック、リンクも凄くいいけど、何故かVプロイッチャうんだよな〜。
まーやり込んでるCPUが使いやすいしね。RBなんかでは、どれに軍配が上がるか、わかりづらいけど、ハイパワーNAなんかだと、違いはダイレクトに乗り味に出るから。
でもオレのドラッグZはモーテック。アクセル全開以外はほぼ使わないんなら、どれも違いわかんないよね。でも色んな拡張考えると、PDMとかモニターとか。やっぱ海外製かなキャンは偉大だ。
だからどれも一長一短って事か。使用用途に合わせてチョイス出来ればいいんだな。
しかしオレの頭の切り替えが…
(笑)

お盆も終わりだね。
そんな中お盆中にガッチリ仕上げたRBのエンジン完成〜！
今回は初物のタービンを搭載したんで、そっちも楽しみな一台だ。合わせてカムもちょっといつもと違う奴。マッチングとバランスがキモだよなーどんなエンジンも！

また一台ビレットマニ仕様の
インジェクションの出来上がり！
この車はキャブからのインジェクションにチェンジ。エンジンはオレ製じゃないけど中々に
調子いい。馬力も330ぐらいでたよ。
そしてエアコン付きなんで、6連でもアイドルコントロールを付けたんだ。ファーフトアイドルはアクセルに足を乗せることなく、1200スタートで水温が
上がるに連れて、ジジョに下がって適正水温で1000回転に落ち着く。あったまっても、駆け出しは1100ぐらい上がって、すぐ下がるように設定。これがノーマル車みたいでいい感じ。
当然エアコンのアイドルアップも自由自在。今回はエアコン入れても、アイドルがちょっと
上がるくらいに設定した。
55パイの6連スロットルで
ここまで決まればバッチリでしょ。今回はもう一つ、メインマップはスロットルと回転軸だけど、サブマップに負圧を取り込んだんだ。これがまた痺れるくらい設定が大変だったけど、下乗りのAFが格段に良くなったよ。今までは軸を細かくして対処してたんだけど、これからはコレの方が収まりがいいかな。
そんなんで今回の仕事は大成功
！達成感を味わいながらの一服はたまんね〜！