理想のエンジンとは？

お早う御座います。

・４０年以上、ディーゼルエンジンの車に乗り続けています。

・若い頃は 車以外（住宅とか 子育て）にお金が必要で、新車なんかは買えませんでした。

・定年で退職し、農業で飯が食えるか？に挑戦しているので、新車価格が高騰している現在も 同じ状況ですが・・・。

・石原都知事が、環境に悪い ディ－ゼル車に批判的な発言があったころから、家計に優しく＆環境に厳しい→家計に優しく（購入費は除く）＆環境に優しい　に考え方が切り替わった。
（2005年 プラド120を購入し、現在に至る）

・燃費と環境への問題を解決するする為に、トヨタ、マツダ、ミツビシ、スバルはディｰゼルエンジンの開発を継続しています。
（残念なことに、マツダのCX-2は 生産中止が決定したようです）

・現在のエンジンは 最高出力を追求せずに、燃費と環境負荷を低減する方向に向かっていて、いかに熱効率（無駄な熱損失を少なくする）を向上させるか？を優先しています。

・いろんな技術を開発し、マツダのCX-60みたいな、ディｰゼル＆ハイブリッドが主流になってくるとは思うが、排気量と重量で決定する税金＆値段が高い問題があり 購入出来ない人が多いと思われる。

・個人的に　排気量は2000CC以下＆重量は１.５t以下＆四輪駆動＆静かで 振動が少ない理想的な乗用車があれば、プラドの様なオーバ－スペックは要らない様に思います。

・海外向けに スバルが生産していた EE20エンジンにハイブリッドシステムを加えた、 e-BOXER　ディ－ゼルエンジンを搭載したステーションワゴンがあればと考えています。
（重心＆車高が低いと、運転＆洗車が楽になる）

・纏めると、無駄な税金＆維持費を抑え、運転が楽しい＆環境に優しい
のは、エンジン形式による 　燃焼効率が高い＆無駄な装置が少ない水平対向・ディｰゼル＆ハイブリッドシステムしかないように思える。

・関連情報URLに、【スバルの技術に世界がビビった 幻の水平対向ディーゼルが凄すぎる】を張り付けています。

乗用車より トラクターの方を優先して環境対策をした、真面目な農家の書き込みでした。