コンバインのメンテナンスと 倉庫内・収納。バイク。

今晩は、

・今日は、コンバインのオイルとエレメントの交換をしましたが、結局 イセキ販売店へヘルプを出して、助けて頂きました。
　コンバインの型式を調べない状況で 部品センターに行き、その場で型式を確認して、偶然残っていた オイルフィルターを購入しましたが、そのフィルターに合うソケットがなく、販売店にソケットを貸して貰い、自分で交換する方向でチャレンジしました。
　トラクターのオイルフィルターは何回も交換しているので、どうにかなると考えていましたが、コンバインは多機能＆省スペースの設計でして、オイルフィルターの交換に、マフラーを取り外す必要があり、専用工具がないのでギブアップしました。
　ヘルプが来て、エレメントを無事交換して頂き、エンジンオイルを交換でき、しばらくはエンジントラブルがないことになりました。
　他の部分も、数箇所のオイル交換が必要みたいですが、エンジンが壊れることがなくなったので、暫くは使えると考えました。

・バッテリーの交換から始まり、納品書の数が６枚で約7万円となり、今年はメンテナンスの年であることを再認識しました。

・コンバインのメンテナンスが終わったので、農機具入れに 通常モード（奥側にコンバインと手前側に田植え機）のレイアウトに戻して、センターの一番手前に使用頻度の高いトラクターを置きました。
　その後、コンバインと田植え機のバッテリーマイナス端子を外して、田植え機のガソリンを抜き取りました。

・メンテナンスの途中、最近ダックス改を購入された方が来られ、中古のバイクでも構わないか？の問い合わせがあり 大丈夫と答えましたが、どうなるかは判っていません。

関連情報URLに、スーパーカブの最新情報を貼りつけましたが。再現できないので個人で検索願います。
　タイトルは、一体どっちが事実!? スーパーカブがなくなるって噂は本当？ウソ？
　50CCの排気量では 排ガス規制に対応が不可能になり、最終的には電動化になるみたいです。

最後に乗る乗り物は、電動の自転車かな？