た・て・いっさんのブログ一覧

今晩は、

・ネットを徘徊していたら、三菱・パジェロ復活の話題があり食らいついた。

・詳細は判らないので、希望を書き込みます。

・搭載するエンジンは トライトンに使われている、エンジン形式 4N16（コモンレール式DI D インタークーラー付ターボチャージャー）をお願いしたい。
このエンジンは、DOHC 16バルブ・4気筒でプラドと同じで、排気量：2.439Ⅼなので 税制上 少し割安になります。
また性能は2.8Ⅼプラドと差異が少なく、最大出力：150kW［204PS］/3500rpm
最大トルク：470N･m［47.9kgf･m］/1500-2750rpm　となっています。
初代パジェロ、２代目パジェロがバカ売れして、３代目パジェロが尻すぼみになり生産中止になったのは、日本の税制（排気量、重量）を無視したところもあるかと・・・・。
過去の教訓を元に、日本の道路状況にあったサイズとラダーフレームの復活を願うばかりです。

これが販売されたら購入したいとは思うが・・・・。




年金生活者には苦しい！

お早う御座います。

買う心算は 全くないが、ランクル300に搭載される 3.3リッターディーゼルツインターボ（309ps／700Nm）、さらに10速オートマチックトランスミッションが気になる。

お値段は、「ZX」（ディーゼル・5人乗り）760万円で、プラドより約300万高くなり、収入の目途がたっていない当方が 買える金額を大きく超えています。

定年で退職せずに 続けて働いていたら、買えたかも？

夢物語では、TDI‐tyuningを取り付けて 2割ぐらいのパワーアップ＆トルクアップし、ヒッチメンバーを取り付けて、ワイドトレッド化した キャンピーを牽引しての 残った100名城巡りを行うことになっています。

暫く、この夢をみたい！

それでは、またまた。

お早う御座います。

そろそろ、マツダから、新型デミオが販売されそうですね！

デミオ自体には、余り関心が無いのですが、写真のクリーン・エンジンが気になっています。
（環境に優しいエンジンの為、自動車取得税と重量税が免税になることで、購入時の支払い及び車検毎の支払いが、かなり軽減される）

スペックは、


エンジンは、２２年前に購入した、パジェロ2.5Lインタークーラーターボと粗同じだが、記入はされていないが、圧縮比が１５を下回ることで、エンジンの強度を見直しすることが出来、大幅な軽量化が可能になり、車重が１tまでかと想定すれば、良く走ることが判る。

また、クリーン・ディーゼルエンジンに関して、判り易く説明されているページも、有り難い。

トヨタ、日産が見捨てたディーゼルエンジンを、マツダが新しい技術で開発してくれたことを、感謝しています。

経済的なこのクラスに、ディーゼルエンジンを搭載したことにも、値打ちがあるように思えます。

奥様のMRワゴンが壊れたら、真っ赤なデミオもあるかも？

それでは、またまた。

お早う御座います。

昨日の朝、初めてコマーシャルを見ました。

海外向けのアウトランダーに搭載されていた自社エンジンを搭載しています。
（以前、マツダからエンジンを供給されるのではと、考えていましたが・・・）

デリカが売れて、三菱の元気が戻ってくることに、期待しています。

それでは、またまた。

今晩は、

本日、会社で三菱車の展示会がありました。
（無料の饂飩を目当てに、往復１３km・・・）

販売開始されたかと思いますが、新型アウトランダーの試乗車もあり・・。
（当方、ガソリン車には興味がないので、パス）

唯一、ディーゼルエンジンを搭載しているパジェロを眺めていると、若い営業マンが近寄ってきて、昔2.5Lのパジェロに乗っていたことや、現在プラドの3.0Lに乗っていることなんかを話していたら・・・。
（三菱は、排気量の設定が中途半端で、税制に合ったエンジン設計をしないと売れないと、説教を・・）

来年、D5に2.5Lクラスのディーゼルエンジンが搭載されることを言っていました。
（マツダにエンジン供給してもらうことかも知れませんが・・）

現在、三菱車の新車・販売台数は激減し、『大丈夫か？』と思っていましたが、高性能＆クリーンなディーゼルエンジンを搭載したデリカ及びアウトランダーが販売されたら、ひょっとしたら昔の様な元気印に戻れるかも・・・。

トヨタが見捨てたディーゼルエンジンで、生き残れるかも？

それでは、またまた。