た・て・いっさんのブログ一覧

今晩は、

何気にパソコンを操作していたら、こんな記事が・・・。

バルブタイミングを変える車は多く存在するが、圧縮比は固定で、圧縮比が高い程、高出力型エンジンです。
（ハイコンプとか呼ばれた時代が、懐かしい！）

以下、記事内容です。
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日産自動車から注目の新エンジンが登場する。走行状況にあわせて圧縮比を変化させることができるという「VC-T（バリアブル コンプレッション ターボチャージド）エンジン」だ。すでに実用化の準備が整っているという。

エンジンの圧縮比は、燃焼時の爆発力（エンジンパワー）を決定づける重要な要素で、通常のエンジンは、圧縮比は一定に設定される。これはエンジンそのもののキャラクターは一定であることを意味する。(carview!)
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高回転時に、高圧縮になるようなセッチィングだと、走り屋には堪らないだろうな～！

中速以下だと、燃費重視で、圧縮比が下がる様な、二面性を楽しめるかと・・。


何方にしても、ディーゼルエンジンでなければ、関心はありませんが・・。


それでは、またまた。