alegre（アレーグリ）のブログ一覧

先日、最新のWRXを乗る機会があり、首都高や一般道を試走しました。中は大型画面で見慣れず、使い方を覚え、主に車のセッティングを変えながら乗りました。色々変えたところ、この車の仕様ではサスペンション硬さはコンフォートが一番良かったです。硬くするに従って、伸び側と縮み側の減衰力のバランスが悪く、段差で跳ね上がる傾向。伸び側の抑えが全く効いてません。
もしかすると縮み側しか調整ができないのかなと思いました。
その他色々調整し考え、うーんうーんと言いながら100キロほど走りました。
どうなんだろう、これかなー、と思いながら。
試乗も終わり、自分の208に乗って同じところを走ると、
これが一番だな
と思いました。車が軽さもあり、無闇にサスペンションを固める必要もない。サスペンションが無調整だと自動車会社とサスペンションメーカーが吟味して社運をかけて一つに決めるんですから、そりゃ良いに決まってますよね。
何より考えず走れる。よく走るよく止まる、コーナーでもフラットアウト。
エンジンをより近くに感じます。
話は戻り、
調整式にすればスイッチ事に変化を出さないとその変化が明確でないとオーナーも何これ、となります。しかしこの感じだと2パターンくらいにするか、もっと丁寧に作らないと一度モードを決めたらそのままにして、次回買うときはモード切り替えは要らないという事にもなるなと思いました。
あと良いところとして、車高が高いので気にせず雪道には行けるなと感じました。
他に気になるのはメーターの液晶は普通のメーターの方がドラマティックかなと思います。本物の針がギューンと回る方がワクワクしますよね。普段はリアルメーターでメーターをナビにしたい場合は液晶が映り込むようにすればカッコいい。
液晶メーター画面はかなり前から他社もやっていて目新しい感じはないかなと思います。それより、あの画面類、壊れたらいくらするのかの方がこわいです。
もう少し車を軽くするかサスペンションの動きそのものを変えしなやかに走るようにしないとモータースポーツセダンWRXではなくなってしまうなと思いました。
スバルは最近、海外向けブランドとして色々と変化していますが、素を忘れずにまた元気なスバルであってほしいなと思いました。

自分の車208が異音に苦しめられておりました。交差点で曲がる時、グゴゴゴゴと。ガンダムが立ち上がる時、それが鳴るのは仕方ないところ。
なんの改造もしていない3万キロの車がむやみに音が鳴るのはいただけません。
以前からディーラーへ相談するも幾度もスルー。

わかりません。

いやいや、笑点のこう好楽さんが言うならまだしも。

ディーラーから出る時鳴ってますよ。

という事で一年を経てついに時間を取りディーラーのメカさんと同乗走行へ。

あー、確かになってますね。

やっとわかってくれましたか、これだけでもう満足。

いや、これはどの様な症状で修理にこのくらいかかるまで聞いておかないと。
という事で一週間208はお泊まりとなりました。
その間、最新のレガシィアウトバック。いやーデカいこれ。もうこれはレガシィではない。と感じながら一週間が過ぎ。

結果報告を聞きにディーラーへ。

センターデフがやはり怪しいです。

やはりそうでしたか。

という事でもし交換するとお見積もり60万円です。

なーんと60万円。

到底無理な数字。
しかも交換しても治る保証はありません。
もっともなご意見。
しかし原因箇所は特定できた。
そもそもセンターデフってどんななの？と調べて見たところ、

ピントきました。

あれだな。

早速行動。
結果

治りました。

アハハハハハ。

まだまだ乗っていけそうです。

点検でエンジンオイルを交換しました。今回はスピードマスター。スペシャルステージ、というもの。今までプローバの50を使っていて、40番に下げたのですが、レスポンスがどうの、そういった違いは感じられませんでした。ちょっと油量が多いのか、オイルが燃えているようです。

先日、どうもミッションがギコギコ手に響くので、点検と同時にミッションオイル交換をしました。今回はレッドラインのトランスアクスル対応ミッションオイル。このオイル、ミッションに良くない極圧剤が入ってません。機械式デフが入っている場合は効きが強くなるそうです。208には3度目になるでしょうか。前回の時にやたらとギヤ鳴りが頻発したので、他のメーカーにしたのですが、最初は良かったものの、どーも、ザラつきが頻発。時にギヤ鳴り。変えるにあたり、今回日本正規品のレッドラインを入れようと日本正規品を初めて入れました。イィ。シュコンシュコンは入るではありませんか。GD時代に入れてクラッチを使わずともギヤが入るあの感じ、そんな感じをシフトしていて感じます。しかし、GRあたりでミッションの内容も違うので、クラッチレスシフトは怖くてやりません。どのくらいで劣化を感じるか、またご報告します。

昨日は6ヶ月点検で都内ディーラーへ行って来ました。気になるところを聞かれたので、リヤのボードがガタガタしているのと、ステアリングの遊びを指摘。すると
走行して症状は確認できませんでした。対策品はありますが、5年経ってるので有償です。
え？有償！？

前に言ったドア付近のガタガタも有償か。

言っても症状が出てないって言われるからなぁ。
良い道走ってでないのは当たり前ですって。　

まぁこれ以上言っても何が変わるってわけでもないので、自分でスポンジかまして直すしかないか。

気がつくとフロントもセールスさんも大半が居なくなってしまって。前なら、やっときますよとサービスでやってくれたりしてくれて、居心地良かったのですが、今やアウェー感たっぷり。フィルター交換１万円！？洗車２３００円！？

これなら東京マツダに行った方が安いし丁寧に仕上げてくれる。やはりマツダか。

最近、スポンジ類が結構粗悪品みたいで３年過ぎると劣化するみたいで。

例えば、ドリンクホルダーにひいてあるスポンジ、皆さん触ってみて下さい、カッサカサになって乾燥肌になっているはず。自分は気がついて交換しました。
スポンジはぼろぼろになるとあちこち撒けてしまってタチが悪いので。

トヨタと一緒になってから最初は見えるところが粗悪になり、最近は見えないところの部品が粗悪になってしまって。ＧＤＢ時代のスバルが懐かしい😭。