alegre（アレーグリ）のブログ一覧

筑波サーキットで初下ろししたタイヤ、デレィツァz3。サイズは225/45R17。今まで8610年無交換純正ヨコハマdB→ピレリチントゥラートp6から履き替え。ピレリ？いや、これには訳がありまして。ちょっと遠回り。意外と良いですよ雨のピレリも。走行後の煙は燃えてるのかくらいですが。
当日、気温28度、日差しで皮膚が直ぐに赤くなるほどの太陽。車の温度計が38度になっていたので路面温度は高め。空気圧は冷2.2にセット。コースイン。６周までほとんど全開。と言うのも何せGグレード。ギヤ選択で今まで経験ないほど筑波に合わない。７周目から縦方向が緩くなりブレーキ距離若干が伸びてきました。赤旗で一回目終了。
直後空気圧は見なかったものの、２回目走行前に2.5という事はちょっと高い。2.1に合わせ２回目。路温は7度下がり。当初通り７周位はとても良いグリップ感。しかし、後半ややブレーキ距離が伸びてきます。これはパッドではなくタイヤです。タッチはよかったので。タイヤカスを拾った要因もあるかと思います。最終ラップは観客も居たのでちょっと遊ぼうと思ったのですが、何せGグレード。流す要因を作っても失速。ギヤ比が(T . T)無理せず大人しくピットに戻りました。何かやらかしてコントロールタワー呼び出しは勘弁なので。
　走行終了し他者タイムと比べ総括すると、ギヤ比もあるでしょうがパワーがグリップに負けてる点。踏むとコーナー後半向きを変えるのですが、変わり方が鈍く素直に転がし抜けた方が良い予感。FFだとむしろ太い方が縦横同時使いでグリップが足らなくなるので良いでしょう。足のセット、エンジンの内容もあるので、太ければ良いかどうかはこの86に関してはこの太さが妥当と思います。タイヤの剛性は高いようです。サイドの文字近くまで走行跡がなかったので残念。タイヤに負けました。20年ぶりFRでの筑波。ま、こんなもんでしょ。

今後チューニングメニュー。
まず、
デフ玉交換で4.1。
エキマニ交換に耐熱塗料塗装。
導風板設置。
クールエア導入口設置。
できればブレーキダクト。
あと車高を下げる。２センチ位？
ファイナルは4.3があるのですがせっかくなので徐々に。

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先日、筑波サーキット2000に行ってきました。気温は28度。気温の低い時期に走っていたので気にしていなかったのですが、いよいよ高温の季節。あまり評判が良くない水冷オイルクーラーを試してきました。リミッターを当てるくらいの走行でしたが、最高で120℃。あとは110度とかそのくらいです。常に回転数をリミッターが当たるまで回さなければ極端な温度上昇にはならないと思いました。
レース等走行会でも長時間走行で走行時間中常に全開、という事もあるでしょうが、タイヤはもちろんブレーキ、ハブ、等他の部分への負担が増えてしまう要因になるので、自分でリミッターを設定し、500回転下げるとこのくらいのタイムになるとかこれだけ油温水温が下がるとか勉強になるかと思います。

部品を付けていく事で車重も増えエンジンに負担にもなりますからバランスを考えながら部品チョイスするとそれがまた楽しさにつながるのではと思います。
水冷式でラジエーター性能がものを言う為、通常より水温が速く上がる可能性はあるかもしれません。
油温より水温の方がセーフモードに入るのかパワーダウンに繋がったので導風板を設けて風を当たるようにしないといけないなと思いました。
部品的には冬のオーバークールがない事を考えても悪くないと思いました。