車高調リフレッシュ・タイヤハウス錆止め～その７～

ローターまで外しました。
キャリパーが落ちないように紐などで固定しておきます。
左リアのパッドとローターは偏磨耗の証拠品として保管。
何とかして整備費用と部品代、慰謝料を車屋に請求したいところです。

次の日。
フロント組み込み。
スプリングコンプレッサー掛けるの嫌なんで、組みつつロッドボルト締めます。
アッパーマウントを先に仮止めして指の先の切りかきを合わすのを注意しながら、アームをジャッキアップしてマウントに挿入。
ボルト類を仮止めします。
締め付けトルクはどこかに書きました。
マウントゴムも劣化しているので、そう長もちするもんでもないなぁ～・・・。
3

１G状態で締め付け。
ヘルパーの塗装が完全硬化してないのでちょっと引っ付いて剥がれました・・・。
下地処理が少しテキトーやったということもあります。

組み付け完了。(*＃′∀`艸)
見違えましたね。
こんな作業ショップに頼んだらいくらくらい取られるんやろうか？
もっと丁寧な仕事しないと剥離する可能性もありますし、オーバーホール、錆止め、塗り替えで20万前後かかるかもしれませんね。

せっかくなので夏タイヤのホイールチョイス。
Ｐ１レーシング１５インチ　４穴　７ＪＪ　オフセット+３８　PCD１１４.３
タイヤはグッドイヤー　レブスペック　195/55　二分山
最初から付いていたものですが、補修跡多数、タイヤひび割れでろくなものじゃありません。
スタッドレスに入れ替えるか？

オクで購入した、
スパルコＮＳⅡ
タイヤ付き４本セット
１５インチ　７Ｊ　+４５　ＰＣＤ１００/１１４．３　８Ｈマルチ
４本共に傷、汚れなどがあります。
専用ナット(１．５)１６個が必要です。
専用のレンチも必要。
タイヤはヨコハマ　ＤＮＡエコス　２０５/５５Ｒ１５　
７分山。
エコです。
サイドフニャフニャ・・・。
なかなか減らない・・・、これをスタッドレスにしてもいい。
軽いわけでもないしね。
7

オクで購入
スパルコ　バイパーファング
１６インチ　　７Ｊ　+３４　
１１４．３　４穴　５穴のマルチ
＜ハブ径＞　　　　　約　７４mm
タイヤはバラで。
３分山ほどの、
ダンロップ　FM９０１　１９５/５０
チアット　トルネード　１９５/５０
手組み仕様。
赤のセンターキャップが付きます。
なかなか似合うと思う。
センターキャップがすこしノスタルジック？
8

ミラエボについていた、
ENKEI WRCターマック エボ
17インチ 7J +45 4穴 PCD114.3
ブリジストン　ポテンザ RE-11 215/40R17 83W
５分山。
コルトに一瞬付けたけどけっこう似合ってましたね。
ミラハチにはオーバーサイズに見えますね。
外径は若干オーバーしてるかも？
タイヤ使い切らないと、もったいないのね。
その８へつづく。