ステアリングフルード交換

オイル交換でウマ掛けしているついでに、ステアリングフルード交換。
フォルティスの前期は油圧ステアリングになっている。
そしてやや重めのフィーリングになっている。
交換頻度は不要または１０万ｋｍなどという説明。
不要って何？？？
１２万ｋｍ走っていて真っ黒なので交換。

抜くところが無いので、抜いては入れて混ぜて、また抜く作業となる。

50ｍＬのポンプで抜く。
ブレーキフルードなど抜くのにも使えるので一本あると便利。
先っちょにシリコンホースなど突っ込むと良い。
しかし、短かったので、ストローで代用。

赤黒い液体が出てくる。

タンク奥まで突っ込めない形状になっていて、あまり吸い込めない。
３回吸って１５０ｍＬ程度。

出来るだけ抜いてから、新しいフルードを入れる。
直接垂らして入れたが、色の確認のため吸い上げた。
オイルのような色。

ためしにエンジンかけずに回してみたが、全く混ざらなかった。

エンジンかけて、ロックトゥロックを５回ほど繰り返してエンジン停止。

ボンネット開けている警告灯が出るなんて。
たまにボンネット空いたままの車あるな・・・。
商用車にこそこういった機能が必要かなと。
疲れていて何度リアハッチ開けたまま走り出したことか。

３回入れ替えたところの色。

１回目、フルード入れすぎて、(蓋は締めているが）だいぶん溢れさせてしまった。
最後にブレクリ吹きまくりで、下の掃除が大変やった。

スポーツ走行でロックトゥロックを繰り返すとフルードが沸いて吹き出すことがある。
溢れて路面に落とすのは危ないので、軍手をはめていたもんだ。

強化パワーステアリングフルードってのもあって、沸きずらいようだ。

電動ステアリングには関係無い話・・・。
油圧のフィーリングがドライビングインフォメーションが分かりやすくて良い。

４回目でフルード1Ｌが無くなった。

オイルの色にするにはまだまだのようだ。

タンク奥まで突っ込めない形状になっていて、あまり吸い込めない。

もとより交換頻度の低いところやし、この程度で妥協かな。

試走してみたら、やや重さが減って、マイルドな手ごたえになったかな。

フロントストラットがギシギシ鳴って、フィーリングが悪い。
これが足回りの異音ととらえられると、足入れ替えないとだめになってしまうな。
ミニカで最初の車検時に足の異音とかで指摘されて交換することになってしまったことがあった。（どうせ変えるつもりやったけど）
んー、車高調入れることになるか？

画像は、シートベルト延長ソケットを取り付けたところ。
短いの２本セットやったが、１つで高さが足りず、２段で丁度。

解除ボタンがやや外方向へ斜めになっていて押しずらい。
不意に外れることを考えた形状かもしれないが、ちょっと慣れが必要かな。
純正は指がかかりやすくなってるけどな。

差し込み感は軽すぎて、刺さった感じが分かりにくい。
差し込みの深さもやや浅目でちょっと頼りない。
引っこ抜けないことを願うしかないが。
ロック部が流石に樹脂ってことは無いよな・・・？
強度ある樹脂かもしれないが、樹脂は経年劣化があるからな～・・・。
しばらくは衝撃与えたりして、テストしてみるか。