スポーツパッドに交換　その１

パッドとローターは変えたては効かない。
当たりが付くまでは当然としても、パッドの皮膜がローターに形成されて初めて本来の効きが出るようだ。
パッドのみ交換した際には、前のパッドの素材が残っており、それが落ちてから新しいパッドの素材が食いついて形成されていくまで１０００ｋｍ程度の町乗りが必要なようだ。
変えたては効かないので注意。
また、焼き入れなど必要なく、徐々にあたりを付けてじっくり馴染ませる必要がある。

レース用パッドはまた違う扱いで、焼き入れ等あるようだ。

まずはウマ掛けして用意。
焼き入れして硬化させた耐熱塗料。
ローター部は焼きが入って白ではなくなっている。
当たり面が二色になっているのが気になる。

ピストンを戻すとフルード面が上がるので、戻す前に、ブレーキフルードを抜けるだけ抜いておく。
フォルティスは網があるので、あまり抜けない。

下のスライドピンを抜いて、キャリパーを起こす。
ピストン戻しなど必要無いが、このまま押し込んでも、スライドピンが動いて押し戻せない。

適当な木の棒があると楽。
キャリパーをコジたらピストンが戻せる。
あまり強い力は必要ない。
キャリパーが開く可能性は無いと思うが、しっかりキャリパーを支える。
スライドピンが曲がる可能性があるので、じわっと梃子をかけて、ピストンが戻るのを確認しながらじわじわ戻す。
小さい穴からフルードが戻るため、ジワジワしか戻らない。

残り４ｍｍのパッドでフロントをめい一杯戻したら、ギリギリやった。

新旧比較。

純正なのかわからないが、パッドが面取りされている。
効きは純正レベルだと思われる。
恐らくは一度くらい変えた物だろう。

軽く面取りした。
・・・が、取りつかない。
パッド自体を間違えていた。
なんか変やな～っと思っていたが。
間違って届いたランエボ１０ＲＳ用のやつを開梱していた。