スポーツパッドに交換　その2

改めてＤＰ４０２を開梱して面取り。

当て金(シム）を移植するのに、塗料が付いていたのを研磨。

ピストン側も移植。
減りを知らせる金物も移植できるように同じ形になっている。
前後とも片方しかついてなかった。

戻したら、必要な個所にシリコングリスを付けて取りつけ。
キャリパーを元に戻す。
新品はギリギリ丁度のクリアランスになっている。

一か所戻すごとに、ブレーキフルードを抜くのを忘れずに。

最初にボケていて、右側を当て金（シム）無しで組み込んでしまっていたので、やり直し。
無いほうがダイレクト感が出るらしい。
しかし、鳴きを抑えるためのパーツで、片べりなんかも抑える効果があるらしい。
鳴きは引きずって鳴いているような気がするがそうではなく、パッドとローターが共鳴しているからだそうで。
それを緩和する板なんやね。

リアも同じ感じで。
ピストンが小さいので、フロントよりも軽い力で戻る。

比較。

リアはシムが無い。
片方だけ減りを知らせる金物が付いていたので移植。
全部交換したら、ブレーキを手ごたえが出るまで何度も踏む。
フルードを適量まで入れて完了。


慣らしをじっくり１０００ｋｍ目標にして、馴染ませよう。
メーターＢをリセットして記録しておくことにした。
軽く走った感じでは、変えたてなのに効きは以前よりも効いているかな。
町乗りでイメージ通りに減速してくれる。
車体がセダンやと重いので、イメージよりも進みすぎて割と停止線を超えることが多かったが、それが無くなった。
馴染んだらそれ以上に止まるので、安心感が出るだろう。
軽いタッチで止まったほうが運転はしやすいが、初期制動が利きすぎるのは乗りにくい。
カラ荷のトラックなんかの感じは効きすぎて非常に乗りにくい。

クラッチフルードが抜ける穴かと思っていたが、なんだか違うようだ。
でもここでエア抜きするんやろうな？