車高調取り付け　その6　

フロントはボルト待ち・・・。
リアもウマ掛け。

リアのボルトにラスペネ吹いて終了。
トランクの中もめくらないとな。

14日までに組み上げて、ある程度調整して、増し締めして仕上げないと・・・。

しかし、32段調整の減衰調整って、スタンダードモデルに必要かね。
昔使っていたコンプゼロ２は5段やったけど・・・、もう少し細かいほうが良かったかなと。
メモリが切ってあったから見た目にわかるってのが良いと思うが。
4分の１の8段調整くらいでも良いと思うし、メモリ切ってほしいかなと。
右一杯からの少し戻しで、ネチッとしたノッチ感がある。
底から32段まで左回しできるわけやけど、回し過ぎたら調整パーツが外れてしまうためか、調整不可になってしまうという危険性があるのはどうかと思う。
どこか起点のしるしを付けて、アッパーマウントにメモリを付けておいたほうが、管理はしやすいかも。
いやいや、しかし、ちょっと回る機構やし無理か・・・。

リアがやりにくい車種は、ショック横とかにダイヤル付けられへんのかな。
また違う機構になるからあかんのかな。

とりあえず朝はここまで。

夕方。
昨日のほうが暑かったな。
36度予想は結構離れているところやし、予報通りでもない。
トランクの中身を出して、敷物を取っ払う。
これはトランク側から左側内装。
ＦＴＯの時は内装は早々に全部取っ払って捨ててしまっていたので減衰調整は楽ちんやったな。
リアシートも取っ払って、トランクスルー状態やったけど、リアタワーバーが結構邪魔というかストッパーになってたな。
そういえば、ミラエボは何も足は触らなかったな～・・・。
車高ちょっと上げようかとも思ったけど、実際に困ることは無かったのでずっとそのままやったな。
足は多分クスコやったと思うけど、減衰調整もしたこと無かったかも。
調整自体無かったのかも。
5年乗ってたのになぜか触らなかった足。
不満が特に無かったからやろうな。
ＦＴＯの足は何のセッティングもせずやったから、ひどい足やった・・・。
勿体無い。

サイドカバー外すのに、トランクの手前樹脂カバーを外す必要あり。
なんかメクラとか無いな。
一度、開けているな。
やっぱ配線カットしたままの謎配線出てきた・・・。
サイドエアロにＬＥＤついてたから、リアにも引っ張ってたのかな。
のぞき込んで確かめて無いけど。

やっと全部とれた。
樹脂のピンがシート後ろに隠れているので注意。
他はトランク側から見える。

赤い色が付いた部分がサスのボルト。
コの字型の支柱の向こう側にもう一本。

うーん・・・。

強固な骨やな。
減衰調整ダイヤルを引っ張るのに穴開けが必要という内容だけで、画像や整備手帳は見当たらなかった。
かろうじてスポーツバックの画像がちょっとあったけど・・・、似て非なる物やな。
延長ダイヤルが長いので、丁度角度が付いた、配線の上あたりに出てくるのかもしれない。

右側。
こっちの形状は違うやんか。
真上には抜けへんな。
手前側に穴開けたほうが良いか？
横方向は鉄板が重なってるしな。
どっちも配線横に穴があるから、足はずしたら下から光当てて、のぞいて検討してみよう。

とりあえず緩めて、片方はちょっとナットをかけておく。

右リアの構造。
トレーリングアーム式マルチリンクサスペンション。

スペースあるからショック下のボルト抜いたら抜けるかな。

スタビリンクとショックのナットを外す。