気ままなマッチのブログ一覧

鈴鹿サーキット、ホームストレートを抜けて１コーナーへ２１０ｋｍ／ｈからフルブレーキしながら４速にシフトダウンし進入、左アウト側へ膨らむ。
そこから２コーナーへ進入、Ｓ字、ダンロップを抜けると、そのコーナーが迫ってくる・・・

デグナーカーブ・・・


１９６２年、旧西ドイツの名ライダーであったＥ．デグナーが転倒したため、この名が付けられた。
元は１つのコーナーだったが、１９８７年の改修により右－右と連続する２つのコーナーになった。
テクニックが要求されるポイント。

今回のベストラップ時は、このコーナーを約１０５ｋｍ／ｈで通過しています・・・


「止まれない！」と思った瞬間に、ダメージが少なくなるように真っ直ぐ砂に入ることを心がけました。
それから、ブレーキを緩めてゆっくり舵を切ってコース復帰を目指しました。

・・・３年５ヶ月ぶりの鈴鹿でスゴくドキドキしてたんですけど、結構冷静に対処できた（エライ！）（笑）

じゃなくて・・・あー、やっぱコースアウトしてるようじゃ、まだまだですね－＼（_ _ ) ハンセィ
このぐらいで済んで良かった。。。

今日は、幸田サーキットに練習に行ってきました。

今年最後のフリー走行デーということで、結構賑わってましたよ。

今回は、１，２コーナーの突っ込み癖を直そうと思って、以前より少し手前からブレーキングしたんですけど、なかなか慣れずにリズムに乗れなかったなぁ。

それに、シートベルトがいかんかった！

いざコースインしようと、４点式のｓａｂｅｌｔを締めようと思ったら、バックルがと、届かん！（笑）
え？お腹太った？？（爆）
いったん、車から降りてシートベルトの調整を試みるも、うまくいかんかった（汗）
で、時間がもったいないので、３点式（純正ね）を締めて出たら・・・やっぱしコーナーで身体を支え切らん（だはは）

タイヤもグリップしないような気がしました。ネオバの賞味期限って１年ぐらいって言うんですけど、どうなんでしょう？（ちなみに、製造年月日は２００８年８月です）
あるいは、今日は路面が悪かったという声も聞きましたが・・・と今日の言い訳はこのぐらいにしておいて・・・

ベストは、４９秒２でした。　何がダメだったのか、後でロガーデータを見てみることにします。
どこかの偉人さんが、「厳しい現実を直視せよ！」と言っていたのを思い出しましたよ・・・
（なんのこっちゃ）

今日の幸田は、他の方々にちょっとハプニングがあったんですけど、
まぁともかく、このヘタッピなズッコケ運転を見て元気になってください。



きっと、身体の中のヨーレートセンサーのゼロ点がずれているか、サンプリングレートが遅いに違いありません。サンプリングレートは年齢的に今以上に上がりそうにないのが悲しいな（涙）

サーキットはリスクがつきものですが、懲りずにまた練習に行くぞーー！

今日は、朝起きたら寒かったので、幸田サーキットに行きました。

なぜ「寒いとサーキットなのか？」というと、腕をエンジン出力でカバーできるから（笑）

今回も写真を撮ってくれたのは、ao_chan。　いつもありがとう！


いい写真がいっぱいあったので、ちょっと加工してスライドショーにしてみましたよ。
（完全にナルシズム全開ですが・・・）


今日の幸田は、先週の大盛況から一変して、午前中は閑古鳥。
ao_chanの他に、にゃんたろうさんとminiGT-Rさんと見知らぬ白いインテグラさんしかいなかったな。
車少ないのは寂しいけど、練習にはもってこいでした。

で、肝心のタイムは・・・

今回は、ロガーデータからみると、Ａコーナーの立ち上がりが上手くいったのか？
久々に４８秒台が出ました！　（あっ・・・腕じゃなくて、気温が低いからか）

次は、ライン取りとかブレーキを踏むタイミングや踏み方、etc.　試してみようと思います。

動画も追加：


“VSD for GPS”っていうソフト、“LaplaceView.net”と連携してこういう編集ができて面白いですね。
「コーナー、突っ込みすぎだよ。」という突っ込みはなしで・・・（オヤジギャグ）
注意事項）　走り方、ヘタッピなので観察しても参考になりませんよー（笑）

日曜日に、入手したＧＰＳロガーのデータがどんなもんなのか試しに行きましたヨン。

場所は、幸田サーキット。

今回のベストラップも４９秒５で、
ぜ～んぜんなっとらん！かったですけど、楽しかったので、まぁヨシとしよう（笑）　データも取れたし。


せっかくデータが取れたので、無謀にもＮＳＸ（タイヤはＲＥ１１）と比較してみました。
ＮＳＸが速いと言うよりも、運転手が手練れなんですけどね。

赤い彗星号とＮＳＸのラップタイム差は約２秒です：



ロガーデータからわかったこと・・・

　◆ストレートで３リッターＶテックとの加速力の差なのか、１秒近く離されます
　　 いや、多分・・・２コーナーから３コーナーへのつなぎ方が下手なんだと思われます
　◆ブーメランのスピードが５km/hぐらい負けてます
　◆第１ヘアピン、第２ヘアピンのセクションで、更に１秒離されます
　　 マッチは、ここも遅いようです。
　　 各コーナーでの旋回速度はＮＳＸに負けてないので、立ち上がり方がヘタッピなのか？
　　 それとも、進入がヘタなのかもしれません。ブーメランから第１ヘアピンまででアクセル踏みすぎだな
　◆ストレートエンドでの最高速は１４１km/hでした
　◆馬力は、ＲＸ－７、ＮＳＸともに２００馬力しか出ていません？　ホントか？？
　　 （ＮＳＸが一瞬２５０馬力ぐらいまでいってますが、シフトアップ時の振動ノイズと思われます）
　◆減速Ｇ、旋回Ｇは、どっちの車も１Ｇぐらいまで出ているので、去年の９月に買った１年落ちの
　　 ネオバＡＤ０７は まだまだグリップしているようです

ということで、アバウトな解析によると・・・

２コーナーとヘアピンセクションを練習せねばということになりました。
ブーメランは、クラッシュが怖いので無理しません。　
（なるほどぉ～、ガッテン！、ガッテン！）

後は冬になってカタツムリ君たち（ツインターボね）ががんばってくれるのを待つことにします（笑）
冬はターボの季節じゃー！　ロータリーロケット発射！！

こうやって、データで遊ぶことも出来るし、データをみれば車の調子もわかるし、
ＧＰＳロガー（８８００円）、なかなか面白いですね！
そして・・・解析ソフトを無料で配布してくれている方にも大感謝です。

今まで、旅に出るときは、サーキットで走るときは、欠かさずに、過去に何回かデータロガーでデータを取ったことがあって、色んな事がわかって便利だなーと思ってましたが・・・

結構なお値段だったため、指をくわえてるだけでした。

しかし！　最近は、９０００円程度のＧＰＳロガーで、サーキットのデータも取れるようです。　w(゜o゜)w オォー

ということで、ao_chanブローカーに購入をお願いしました。

こんな風に、上手な人と重ねるとわかりやすいね。　
１コーナーとＳ字が赤い彗星号は遅いです。　４５Ｒで挙動不審だし・・・（汗）
（この画像は他のロガーデータのイメージです。）

これで、旅に出たときにどこでスピード違反してるかわかります。サーキットでのデータが取れて、どんな風にヘタッピなのかわかって・・・・・・凹みます（笑）