気ままなマッチのブログ一覧

PORSCHE 918 Spider　 ポルシェ 918 スパイダー

この車、なんとプラグイン・ハイブリッドです。
（プラグインってコンセントを差して充電できるヤツね）

ガソリンエンジンだけでも、3.4リットルV型8気筒で、最大出力は500ps以上を発生。モーターは、最大出力218psを引き出し、モーターだけでもすごいパワー（驚）

トータル出力718ps以上だそうで・・・



カーボンファイバー強化プラスチック製のモノコックボディシェルやマグネシウム、アルミなどの軽量素材によって、車両重量は1490kgに抑えられ、0-100km/h加速3.2秒、最高速320km/hだそうで・・・

すでに918スパイダーには、世界中の2000名以上の顧客が購入意思を表明しており、
価格や発売時期は明らかにされていないが、価格は63万ドル（約5500万円）程度になるらしい。

実は、フェラーリは大好きでも、ポルシェってあまり興味がなかったんですけど
身の程知らずな戯言です・・・（笑）
これは、なんだかポルシェらしくなくてカッコイイ！！

生産台数が限定されるそうなので、欲しい方はお早めにご予約を！

昨日に引き続いて、今度は外車編。

日本車ならＦＤだけど、外車ならやっぱりフェラーリ・・・

フェラーリ 458イタリア

Ｆ４３０の後継車だそうですが、デザイン的にはエンツォを小型化したような感じです。

主なスペックは、

全長：　4,527mm
全幅：　1,937mm
全高：　1,214mm
エンジン形式：　直噴V8
総排気量：　4,499cc
最高出力：　570PS/9,000rpm
最大トルク：　55.1kgm/6,000rpm
車両重量：　1380kg
ミッション：　7速ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁの「F1ﾏﾁｯｸ」
0-100km/h加速：　3.4秒
最高速：　325km/h

すごいですねー。

また欲しい車が増えましたが、買えた試しがありません・・・

なんでだろう・・・（笑）

３８８万円か・・・

諸費用入れると４００万超えるな・・・

あっ・・・　単なる独り言です・・・　（笑）

どこかにおいしい儲け話はないですか？（爆）

４００万円貯めるから、あと１０年ぐらい売れずに待っていろよ・・・
ホント、単なる妄想です。

でも、“赤い彗星”じゃなくて、“連邦の白いヤツ”になってしまうけど大丈夫かな？

ロータリー好きの皆さん、こんばんは！

今日は、情報ネタです。

日曜日にトヨタ博物館主催の「クラシックカーフェスティバル」に行ったときに、わんこdeカプチ２号さんにお会いしまして・・・

「名古屋に７８７Ｂが来てるんですけど、行きますか？」と嬉しいお誘いを受けたので・・・
行ってきました！　というか・・・
わんこさんの車で連れてってもらいました！！
（いやー、おまけに帰りは家まで送ってもらって・・・）

わんこさん、ありがとねー。

ところで、どこにそれが飾ってあったかというと・・・

ここです：　アウト・ガレリア・ルーチェ
写真はココ（←クリック！）にアップしてあります。
入場料は・・・な、なんと、タダ！！　　格好良かったなー、７８７Ｂ。

こりゃー、行くしかないでしょー、皆さん！

このギャラリーは、３ヶ月ごとに展示内容が変わるようです。
（あー、ランチャストラトス見たかったなー）
ここは、近くを通るたびに寄ることにしよう↑(^^_)ルン♪

それと・・・ここから近いところに、ＺＡＺっていうフェラーリとマクラーレンのギャラリー
（ここは３００円）もあるし、
　　　
いったい・・・総額いくら？？？？？てな凄さです。
パチンコ屋のＺＥＮＴって知ってますかね？　その一部施設なんですけど。
（ただ、残念なのは、撮影禁止なこと・・・ケチ）


トヨタ博物館も近いので、この辺をグルーっと回るツアーが面白いと思いますヨー。

　　　

ＢＰ ２００８ ノスタルジックカーショーに行ってきました。

Lamborghini Miura P400S
ランボルギーニ・ミウラ P400S

著名なスペイン闘牛飼育家ドン・アントニオ・ミウラにちなんだ名前だそうな。

以前紹介したイオタのベースとなった車ですね。イオタはデザインが自分的にはものすごく好きなので、ミウラも当然好きです。

スペックは、

全長：　4,360mm
全幅：　1,780mm
全高：　1,080mm
エンジン形式：　横置きＶ１２気筒
総排気量：　3,900cc
最高出力：　370PS/7,700rpm
車両重量：　1040kg

久々に見たけど、すんごいひらぺったいんですねー。
このショーで展示されてた個体は、新車といってもいいぐらいコンディションが良さそうでした。走らせた形跡が全然なかったし。
いやぁー、いいもん見ました。感動したなー。

ミウラは、ベルトーネによる流れるようなスタイルで、1040kgの車体を最高速度280km/hまで引っ張るらしい。
1965年のトリノ・ショー(11月)で発表されて、1967年から生産体制を一応は整えたが、その時点ではまだリアヘビーによるハンドリングの欠点、パワートレーン系が出す盛大なノイズ、冷却性能、などいくつもの問題が解決しておらず、たくさんのバックオーダーを抱えたランボルギーニはしかたなく改良を加えながら生産を続けたそうです。
そんな不出来な？車ですが、今でも日本の中古市場では４５００万円以上するみたいですよー。　
高っ！！！　買えないじゃん！（笑）

ということで、買えないのでいつでも見られるように・・・
フォトギャラリーにランボルギーニ編とフェラーリ編をアップしました。

2008 ノスタルジック・カー・ショー　ランボルギーニ編
2008 ノスタルジック・カー・ショー　フェラーリ編