気ままなマッチのブログ一覧

昨年末、エンジンブローしてしまったかもしれず、、、
信頼できるショップに頼もうと思って“ナイトスポーツ”に電話すると、「予定がずっと詰まっていて、やるとしたら秋になります！」と言われました。
それでも、実績のあるナイトさんにやってほしかったので、ガソリン満タンにして（タンク内結露防止）、バッテリ端子を外して（バッテリ上がり防止）、ガレージに放置していたんですよね。

で、いよいよ「8/20から入庫OKですよ！」と。
やった！！　やっと順番が回ってきた。。。約8ヶ月、長かったなぁ。とりあえず修理に出せて嬉しい。

んで、久々にエンジン掛けてみようと思ったら、クランキング（あれ？ロータリーはクランキングじゃないよな笑）が長くてちょっと焦った：


オイルが落ちたか／軽くアペックスシールが固着してシールが不十分だったか？
とりあえず、エンジンも一応再度かかって安心。

陸送に当たっては色んな会社を当たるも、「古い車なので希少車扱いとなり20万円です。」とか、「エンジン不調車は割り増しです。」とか硬いことを言われ自走しようかと血迷うところでしたが、格安で運んでくれる業者（くるま陸送.net）を探し当て、運んでもらいました。
（なんでも、「下道を走って、夜は積載車の中で寝る。」とのことです：　ありがとうございます。ご苦労様です！）

で、東京の“ナイトスポーツ”へ「到着しました！」と電話連絡をもらいました。

私も次の休みの日に上京し、どういう修理内容になるか打ち合わせる予定です。
さてさて、どうなることやら。

暖房をかけると、室内にあの甘～い匂いが、、、
そうです、ヒータコアからのクーラント漏れですね。。。
これ、FDの持病のひとつで、直してもまた経年劣化で再発します。
高温⇔常温の温度サイクルが繰り返されると、ヒータコアのアルミ部分とプラスチック部分の線膨張差によって隙間ができて漏れるんだと推測されます。
つまり、構造上の問題＝設計ミスでは？と思ってます。
これも軽量化を追求してプラスチックを多用した結果なので、志を汲み取って「しょうがないな。」とは思っているんですけどね。

多少お金がかかるのもまぁ許容するとしても、ヒータコアを取り出すのはめんどくさい！
勘弁してくれーーーって感じ。
なので、「また漏れてる！」ってわかってから１年以上放置してましたが、、、
今、どうせエンジンブロー疑いで車を走らせられないので、これを機に重い腰を上げ修理することにしました。

あーー、面倒だったし、ダッシュでも多用されてるプラスチック部分が今回もパリパリ割れて（涙）、、、結果的には直ったんですけど、疲れました（ふーっ）

今回の整備手帳はココです（←クリック！）

GLKさん、フロントタイヤのショルダー部が限界なので、タイヤ交換＆アライメント調整をしてもらいました。

特に左輪のショルダー部がよく削れてたので、「アライメントがずれてるのか？」と思っていましたが、基準値から外れてるとまでは言えず、、、
どうやら、右コーナーでアクセル踏みすぎてる疑惑が濃厚のようです（汗）
今後、この車でコーナーや交差点右左折時のアクセルオンは緩やかにしようと静かに決意しましたｗｗ　⇒たぶん、、、守れない。。。

パーツ紹介リンク：　ココ！（タイヤ交換）
作業内容リンク：　ココ！とココ！（アライメント調整）

元旦早々、能登で大変な出来事があったので、「おめでとうございます」の挨拶ができませんでした。
取り残されている方々の救助、余震が収まること、その後の復旧が早く始まることを願っています。

みん友の皆さん、本年もよろしくお願いします。

そんなことよりも、、、重大なトラブルが起きてしまいました・・・

エンジンブローかなぁ・・・

信じたくないけど、多分、そんな気がする。

少し寒い日に高速道路でフル加速したら、高回転時にノッキング・・・
多分、燃料足りてなかったんだと思う。
（燃料供給系が劣化で性能落ちてるかも。）
その後、エンジンが不調になった：

アイドル時の負圧が20しかないから、アペックスシール飛んじゃったね、多分・・・

エンジン載せ換えを予定しつつ、、、どこが悪いか調べてもらおうと思います（涙）