フロントパイプ⇒タービン取り外し　その５

次に、ターボコントロールアクチュエータ（以下、タボＡＣＴ）を外すのですが、緑線で囲った遮熱板を３本のボルトを緩めて外しておきます。

ロッドを止めているクリップを先の細いドライバー等でこじって外して、赤丸で囲った２本のボルトを緩めればタボＡＣＴが外れます。

次に、ターボ・プリ・コントロール・アクチュエータ（以下、プリＡＣＴ）を外します。
タービン本体を降ろすときに、このＡＣＴが引っかかって降ろしにくいので、今のうちに外しておくのです。

タービン本体の下に付いているロッドのクリップ（上写真の赤丸、１３ｍｍ角）を外して、水色で囲ったホースを外し、赤枠で囲ったボルトを緩めればプリＡＣＴが外れます。
止めている部分を回すとロッドが回転して長さが変わってしまって、組み直すときにどの位置だったかわからなくなってしまうので、ガムテープ等で止めておきましょう。

水配管２本は、クリップをずらしてから外すのですが、これが固い固い。

ホースを引っ張っておいて、押すと外しやすいかな。
マイナスドライバーだと差し込み口に傷が付くので、竹べらとかの方がいいかも。

残ってる水が少し出てくるので、不要なタオル等で受けておいた方がいいと思います。

ということで、今日はここまで。
また、つづきは次の土日にでも・・・

５日目・・・

もう一本の水配管を外します。
これも固い！！！

どうやろうか考えた末、ホースに荷造りで使うプラスチック製のバンド（紐？）を引っかけて、左手で下方に引っ張りながら、プライヤでホースを挟んでグリグリと左右に回しながら取りました。

ここでも、残った水が出てくるので注意。

次はオイル配管です。

オイル①に１７mmのレンチを２つ掛けて（必ず２つ掛けましょう。そうでないと、パイプが捻れて傷みます。）、外します。

オイル②、③は、手持ちのレンチやソケットを駆使して外しましょう。
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オイル②は１０ｍｍ角のボルト固定。オイル③は１０ｍｍ角のナット固定です。

残ったオイルが垂れるので注意。

さあ、いよいよ念願の（？）タービン本体を外します。

図のナットとボルト８箇所を緩めるのですが、注意点があります。

◆相当固くなっていることが予想されますので、潤滑剤（クレＣＲＣ５－５６）を掛けてしばらく放置することをお薦めします。
◆緩めていく途中で固かったり、回り方に違和感がある場合は、もう一度、潤滑剤攻撃を試みてください。
◆それでも不幸にもスタッドが折れてしまった場合は・・・最悪、エキマニを手配する必要が生じます（汗）

じ、実は・・・Ｍ８のスタッドがエキマニの中に埋まったまま折れてしまいますた．．．．．（滝汗）

ヤホオクで中古でエキマニを仕入れていたので、何とか元の形には戻せそうですが・・・ちょっと気分が凹みました。

このぐらいのエクステンション（ソケットレンチ用の長い棒）があると便利です。
それぞれの箇所とも、少し緩めたらラチェットで回すのですが、特に水色のボルトの箇所のようにラチェットが入りにくい所は指先で（手がつりそうになりますが・・・）クルクルと回すといいと思います。

ということで、まだまだ、その６（下記リンク左側）へつづきます。