サスペンション交換（リア）

『RS-Rﾀﾞｳﾝｻｽ＋ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ』の組合わせから、
『HKS HYPERMAX PRO (SPRING 14kgf/mm)』へ変更。

以下、今回の交換作業の手順が最適ではないかもしれませんので、参考程度に・・・

リヤは、フロントの“知恵の輪”から比べると、簡単楽勝ですね。

ジャッキアップ⇒リジッドラックで車体を固定⇒タイヤを外したら・・・

まずは、スタビライザー・リンク（緑で囲った部品）を外さねばなりません。
矢印で示した２箇所のナットを外しましょう。
そして、スタビライザー・リンクを写真右方向に引き抜くと、アブソーバーの下側の締結点がフリーになります。
｢この裏にもナットあり｣と書いたところは、手前側に１４mmのスパナをかまさないと供回りしてナットがいつまでも緩まないので要注意。

また、この部分も１７㎜のスパナをかまさないと、供回りしてナットが緩まないので要注意。

リンクを右に抜く際、ブレーキ・ロータやブレーキ・キャリパーの重みがリンクに掛かってなかなか抜けないと思います。
ローターを上下に揺らしながら、頑張って抜いてください。
ジャッキでローターを少し持ち上げると楽かもしれません。
ここが唯一の難関ですかねぇ。と言っても、慣れればたいしたことありませんが・・・
（最初だけプラスティック・ハンマーで叩くのも一手かも？）

抜くと、こんな状態。

次に、カーゴ・ルーム内のカバーを引っ張って取り、サスペンションの上側の締結部を露出させて、ナット４箇所（真ん中の１箇所と周りの３箇所）を緩めましょう。
（真ん中は、ノーマルサスのみ緩める必要あり）


緩めると、サスペンションが下に落ちるので、誰かに下側を支えていてもらうか、片手で持ちながらナットを緩めるとか工夫が必要。

後は、代わりのサス・キットを逆の手順で取り付けていくのですが・・・

上側の３点は、仮締めにして、スタビ・リンクを組付けた後に増締めしましょう。そうしないと、スタビ・リンクを組付けにくいし、偏って締結されてしまうかも？

スタビ・リンクをはめるときに、手でローターやらキャリパーやらを押し上げるのは至難の業なので、ジャッキでロアー・リンクを押して、リンクとサスの穴が一直線になる位置まで上げると楽です。

コツさえ掴めば、片側３０分もあればできるはず・・・