サスペンション交換（フロント）

『RS-Rﾀﾞｳﾝｻｽ＋ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ』の組合わせから、
『HKS HYPERMAX PRO (SPRING 14kgf/mm)』へ変更。

以下、今回の交換作業の手順が最適ではないかもしれませんので、参考程度に・・・

フロントは結構面倒です。いろんなネジを緩める必要があるし、アッパーリンクを外す必要があります。

ちなみに、リヤはフロントに比べたらとっても楽でした。

ジャッキアップ⇒リジッドラックで車体を固定⇒タイヤを外したら・・・

まずは、ＡＢＳセンサーをサスペンションから外しましょう。そうしないと、作業中に切断してしまうかもしれません。ちなみに、今までに２回切ったことがあります。（汗）
センサーを外すには、矢印で示した３箇所のボルトを外します。その後、センサ本体をハブASSYから引き抜きましょう。

ブレーキ・ホースもアブソーバーから外しておきましょう。
この際気付いたんですが、ブレーキ・ホースが捻れててビックリ！　いつから捻れとったんだろう？

ブレーキ・ホースを外すためには、このクリップをマイナスドライバーでこじりながら上に引き抜かねばなりません。

赤のナットを外し、緑のナットを緩めましょう。
（緑は緩めるだけでいいですよ）

ブレーキ・ホースの捻れは直しましたよ。
一端ブレーキチューブを緩めたので、フルードが流れ出てしまいました。

アッパーリンクを取り外します。
赤矢印２箇所と水色で示されたところのボルトを外して、アッパーリンク（三角形のやつ）を外してしまいましょう。
ただし、外すと、サスペンションを抜くときにローターやキャリパの重みでブレーキ・ホースが引っ張られるので要注意。

エンジンルーム内のタワー部のナット４箇所（真ん中の１箇所と周りの３箇所）を緩めましょう。
（真ん中は、ノーマルサスのみ緩める必要あり）

緩めると、サスペンションが下に落ちるので、誰かに下側を支えていてもらうか、片手で持ちながらナットを緩めるとか工夫が必要。

後は、代わりのサス・キットを逆の手順で取り付けていくのですが・・・

上側の３点は、仮締めにして、下側を組付けた後に増締めしましょう。

ローターやキャリパが重くて作業しづらいときは、ジャッキでロアー・アームを押上げると楽です。

最後に・・・
いろんなネジを緩めたはずなので、全ての箇所を締めたかどうか念入りにチェックしましょう。