ダッシュボード取り外し その３

その２からのつづきです。

Ａピラー下のボルト、左右で合計４本あります。

センタートンネル部のボルト、これも左右で合計４本あります。

ここまでくればあと一息。

ダッシュボードを外すときの最大の注意点は・・・
ダッシュボードと車両本体とつながっている配線類を全てコネクタ（カプラー）を外して切り離すこと。
これをサボってダッシュボードを引っ張ると、配線が断線して大変なことになりかねません。
念には念を入れてチェックしてください。

特に外しにくかったのが、このコネクタです。
ステアリングの右前ぐらいにあります。
これが固着してて、固い、固い。
ロックボタンも押しにくいし、付近のブラケットのバリで手が傷だらけになりました・・・（涙）

このコネクタは少し置いといて、他の場所のコネクタを先に外しました。

アクセルペダルの少し上をのぞき込むと、緑のコネクタが２つあるので、これらも外します。

助手席側のドア付近のこれら青いコネクタ達も外します。

パーキングブレーキのレバーが引っかかって、ダッシュボードが外れにくいことがわかったので、

車が動かないように、輪留めをしっかりして・・・
パーキングブレーキを解除して・・・
緑色矢印のコネクタを外して・・・
黄色矢印３箇所のボルトを外します。

ダッシュボードをユルユルとゆっくり手前に引っ張って、空間を少し作って・・・
３番でめげかけたコネクタはずしに再度チャレンジ・・・
数分間格闘してやっと外れました！！

邪魔する物や引っかかってるものがないか確認しながら、ゆーーっくりとダッシュボード本体を引っ張って・・・
（必ず鉄のフレーム部を持つようにしましょう。　プラスチック部分を持つと割れる危険性が大きいですよ）

あ、そうそう！　ギアチェンジレバーは、２速か４速かリバースに入れてノブを外さないと、引っかかって取れにくいかもしれません。

少し格闘しましたが・・・外れたーーー！

あー、そんな大層な工具を使う必要はなかったけど、結構疲れた。

ボルトやビスは簡単に誰でも取れます。
やっぱ、配線の処理が難関だったな。