FD3S ニュートラルスイッチ交換 その３

その２からのつづきです。

故障したセンサーのコネクターのこの位置に精密ドライバーの2.0mm（－）を突っ込んで、オレンジの部品を押し外します。
まぁまぁな力が必要ですが、コネクタを壊さないように注意してください。
慌てずにじっくりやりましょう。
それから、手を突いて流血しないようにというのがもっとも注意すべきところですね。

コネクタの分解方法は、RECHARGEさんの動画もとても参考になります：　https://youtu.be/MBQUK9Ec0xQ?si=AxTTP0Es9dV5Gcg3

オレンジの部品が外れました。
この部品は、分解することは考慮されていないパッチン止めの設計なので、無理やり外すしかありません。
しかしながら、この部品でさえ壊してしまうと元も子もないので、慎重にやってください。

あとは、この丸い部分のロック2か所を浮かせば、ほんの少しだけ力は要りますが配線がピンごと抜けてきます。

ピンは無理やりには絶対抜けず、抜く際はコツがあるので、次と次の写真を見ながら、コツをつかんでください。
スッと抜けなければ、いったん押し込んでみると案外引っかかりが解消することもあるので、いろいろと工夫してみてください。
（新品なら普通は30秒足らずで抜けますが、）
経年劣化なのか、ピンが固着気味で、私はこのピンを抜く作業で30分ぐらいかかってしまい、途中で泣きそうになりましたｗｗ

ピンの構造はこうなっています。
前述の（写真３）のロックを浮かせないとピンが抜けません。

また、逆側もこんな出っ張りがあるので、これが引っかかって抜けないというのが定番です。
この部分がコネクタ本体の樹脂部に食い込んでいることも考えられるので、その場合は、一旦抜くのとは逆方向に配線を一旦押し込んで、食い込みを解消すると抜けることもあります。

つづいて、新品のコネクタを外します。

これは、この部分に1.4ｍｍ（－）の精密ドライバーを差し込んでロックを浮かせながら、配線を抜く方向に引っ張れば、割と簡単に抜けます（さすが新品ｗ）。

はい、抜けました。

故障品から外したコネクタに新品センサのピンを差し込めば、ニュートラルスイッチ新品相当のできあがり！
単なるスイッチなので極性はなく、どっちにどっちの線を指してもOKです。配線がねじれないように素直に挿せばいいと思います。
車両に組み付けるときはガスケットを忘れずに！
ガスケットを新品にしたい人は、内径14ｍｍのアルミ製の市販品を買えばいいと思います。
私は故障品から外したものを再使用しました。

元に戻して、エンジンをかけたら、、、
なんか、アイドリングが静かになりました！
気のせいかなぁ。。。でも、あれだけ抵抗値がドリフトしてるんだったら、アイドリングが気にならない範囲でばらついていた可能性はあると思います。

おわり。