tall　（トール）のブログ一覧

インサイト，事実上の最終日。
子供たちが寝静まってから，出発。

このドライバーズシートに座るのも，あと2，3回かな。




夜景のように綺麗なインパネ。
エリシオンも，けっこう共通なイメージ。


目指すは，プレリュード時代に「おはみか」でさんざん世話になった三河湾スカイライン。
今となっては無料開放だし。
気持ちよく，走れそう。

ECONはオフにして，IMAの純粋なパワー感を満喫した。
6000回転まで気持ちよく吹き上がっていき，同時に「ウィ～～ン」というモーターの音。
気持ちいいね。
2年間，ほとんどパワーを抑えて走っていたから。


まったりと車を止める場所がないから，広めの路肩に寄せる。
小雨。
時折，走り屋系の方々が爆音とともに走り去る。

インサイトのコーナリングは，プレリュードの時のそれとは次元が違うけど，
65偏平タイヤとは思えないほど，しっかりと踏ん張ってくれる。
めちゃくちゃに飛ばしているわけではないけど，ドライブレコーダーが反応しまくり。
30分ほど，山道を堪能した。

帰り道，コンビニで休憩。
ちょうど，居合わせたパールのインサイトくん。

かっこいいよね，この車。

フルオートエアコンの機能って，ほとんど使ったことはない。
コンプレッサーが作動すると，期待の燃費に影響するから。（せこい・・・）
でも，最後だし，贅沢にフルオート！

ひそかに，カップホルダーを青白く照らしているんだな。（標準装備）

家に戻った。
ついててありがたかった装備の一つ，バックモニター。
これを頼りに駐車はしないけど，真後ろに危険がないかを見るには，最高のアイテム。


真夜中。
車内の片付け＆電装品の取り外し作業～。

さすがに眠い・・・。

インサイトには，LとLSに標準でアームレストがついていた。
でも，，，，，低い。

んでもって，汎用品のアームレストを買って，ちょこんと乗せていた。
幅がピッタリだったから，２つのシートでぎゅっと挟んでいる感じ。
ゆったりできて，けっこうリッチな気分。

普通車なら，どの車のシートにも挟めそうだけど，
買い取り店さんに，そのまま持って行ってもらえるのだろうか・・・。

案外，Gグレードにもピッタリだったりして。

インサイトのGathersナビ＆オーディオで，気に入っているのがiPod touchの音楽コントロール。
姫も使いこなしている。

さすがにエリシオンの純正HDDナビには，この機能はなさそうだ。
FMトランスミッターで我慢するか，他の方法を模索するか。

AV入力があるけど，ビデオも音楽も，両方とも送れるのかな？
家のテレビにつなげてるこれって，使えるのかな？

雪道でエリシオンに何を履かせるか・・・。
年に２，３回しか雪道走行しないから，プレリュードでもインサイトでもスタッドレスには手を出さなかった。

スタッドレスって，快適なんだろうな～。
でも，３シーズンくらいしか使えないみたいだし，何より高い。
タイヤ４本を常時保管する場所も考えないといけない。

やっぱり，現実的には非金属チェーンかな。
一番売れているのは，カーメイトの「バイアスロン」らしいけど，どんなもんでしょ。
２万円台のと１万円台のがあるみたいだけど，ずいぶん違うのかな。

ラスト１週間で，最後の給油。
満タン給油はしなかったから，燃費計測はできなかった。
そして，９９％ONで走りつづけてきた「ECONモード」をオフにした。

ビックリ！
こんなによく走る車だったとは・・・！
アクセルを踏んだときのレスポンスが，いいっ！

燃費の低下あるのだろうけど，とても気持ちのよい走りができることが分かった。
今さらながら・・・。

以下，Hondaインサイトのページより。

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ECONモードにおける制御内容

エンジンの出力制御
アクセルペダル開度に対してスロットルバルブの開度を抑え、CVTとも協調しながら、低燃費に貢献する、より穏やかな発進・加速制御を行います。

アイドルストップ領域の拡大
スイッチOFF時よりも、アイドルストップ時間を延長することで燃料消費量を減らします。

IMAの回生量増加
減速時の回生充電量を増加させることで、電気エネルギーの回収量を増やします。

エアコンの省エネ化
エアコンがONの場合、空調の効率を上げるため、外気温の条件によって燃費に有利な内気循環へと切り替え。同時に、風量を抑えるなどの制御を行っています。