tall　（トール）のブログ一覧

８月３０日にレクサスがスタートした。
はたして日本に国産の高級車専門チャンネルが根付くかどうか，見もの。
少なくとも自分には最も縁のないディーラーだろうけどね。

そういえば，地元にもレクサス店，オープンしたんだったな。
確かこの辺，，，と目をやると，，，あった。

駐車場入り口には，警備員（案内係？ドアマン？）がいて，
国産ディーラーとは装いの異なる建物が，バーーンと建っている。
うーん，とてもじゃないけど，入ることは出来なさそうだ。

鈴鹿サーキットの全開走行。
２５分×２回で，１４周くらいは走れたようだ。
前の記事でも書いたように，怖い思いもかなりしたけど，
相当楽しいひとときだった。（無事に終えたから言えることだけど）

前担当のオートテラスＮさんに記念写真を撮ってもらった。
タイヤは予想していたとおり，かなりボロボロの状態。
近いうちに履き替えを検討しなきゃ。
最近くすみが気になっていたエキマニも，全開走行のおかげか，
きれいに焼けた状態を見ることができた。
（赤ヘッドもきれいな赤に戻したいよ～）

１回目の走行（２５分間）が終了。
水温計は意外にも大して動いていないけど，
ボンネットを開けるとさすがに熱い！

鈴鹿の本コース，初めての全開走行。
その感想を短い言葉で表すなら，「恐怖と快感」。

【１コーナーから２コーナー】
２００キロからの急減速が，なかなか勇気がいる。
フロント荷重で，とってもリアが不安定になった感じでコーナーに突入。
２コーナーでぴったりとインにつけるようなラインを目指すが，
ついつい速度が落ち過ぎちゃうんだなあ。

【Ｓ字，逆バンク】
３速キープで，縁石をカットするように走る。
なんだかもたつく感じだけど，２速じゃ振り切っちゃって忙しい。
逆バンクは，思った通り，外に振られるね。
ここで，がんがんアクセルを踏めるようになったのは，
最後の３，４周くらい。

【ダンロップコーナー】
最後まで，どうやって走ったらいいのかわからなかったポイント。
ＡＴＴＳのおかげか，ニュートラルステア感覚で，
曲がりながら加速していけるんだけど・・・。

【デグナー２つ】
１個目をステア操作だけで切り込んでいくのには，勇気がいる。
もちろん３速に落として進入するけど，
どうしてもブレーキに足がかかってしまう。
ここで，離されちゃうんだよな。
２個目は，９０度だから，落としながら立ち上がり重視でラインをねらう。
こっちはいい感じ。
橋の下でちょうどシフトアップのタイミングだから，
妙に排気音が響く～。

【ヘアピン】
今回，右足の操作がまあまあできるようになったのは，
このヘアピンのおかげかな。
車速が落ち過ぎちゃって，立ち上がりが・・・。

【２００Ｒ】
どこをどう走ればいいんだ～。

【スプーン】
フルコースで，一番恐怖感と戦ったのがここ。
基本的に左曲がりのほうが怖く感じるんだけど，
自分の許容範囲を超えたスピードで曲がるのは，，，怖い。
ＮＳＸは別格だけど，インテＲやプレリュードなどの
「速い」皆さんのスピードで曲がろうとすると，
その時点で，「自分の」限界を超えてる。
もう進入しちゃってるから，アクセルを戻すわけにはいかない。
（コースアウトやスピンのおそれ）
ここで，エイッと，さらにアクセルを踏み込む勇気が必要だった。
ＡＴＴＳがおそらく正常に働いてくれたようで，
ＢＢ６はノーズがぐいぐいとインに向いていく。
けっこう気持ちの悪い感覚。
でも，車の性能のおかげで，何度も助けられた。
自分の思っている何倍も高いところに，こいつの限界はあるんだな～。
今更ながら，感動。

【西ストレート～１３０Ｒ】
どのタイミングでシフトダウンし，ブレーキを踏むか，
最後までわからなかったなあ。
スプーン疲れ，かも。(^^ゞ

【シケイン】
コースの見た目通り，どうしてもカクカクと走ってしまう。
もっとスムーズにクリアしたいね。

【メインストレート】
とにかくまっすぐ。
自分の車がどのくらい速く走れるか，よくわかるポイント。
４速を振り切って，５速でなおもＶＴＥＣ高速カム！
まさに非日常の世界だ。
燃料カットがなければ，軽く２００キロオーバーだ。

鈴鹿サーキットは，楽しすぎるっ！！！
最初で最後と思っていたけど，また走ってしまいそう。

ドライバーズミーティングで，注意点を再確認し，いよいよ全開走行だ。
２５番ピットで，静かに（いや，かなりうるさいか，，）出走を待つ。

わかっていたこととはいえ，長袖長ズボンに，グローブ，ヘルメットは，
暑い！！！熱い！！！

みんな速そうだなあ。第一目標は，安全に帰ることだから，
熱くなりすぎないように！