tall　（トール）のブログ一覧

派手さ，かっこよさに思わず目を奪われてしまった。
４G63エンジン，堂々としたスタイルは，すきだったなあ。
どちらかというと，FTOよりも自分好みだった。

オーナーさん，いつまでも大切に乗ってください。

CR-Zの試乗を終えて，かっこよくポーズを決めている太郎を取材した。
後席の感想を聞いてみると，「楽しかった。」と。

でも，このあと，大好きな「ミニバン遊び」が始まった・・・。

さすがに，この車だと頭をぶつけてしまうな。

予約も何もしていなかったけど，土曜日なのにディーラーは閑散としていて，CR-Zの試乗は待ち時間なしであっさりOK。
太郎をリアシートに押し込め，担当営業さんは助手席に・・・。

大きなドアを開けて，シートに体を沈める。
ここまで，とっても懐かしい感じ。
「嗚呼，プレリュード～・・・」
着座位置は，シビックRよりも低い気がしたが，実際はどうかな？

エンジンON。
セルが回らない独特な指導は，インサイト同様。
今となっては，特に感動はなし。
メーターのデザインは，CR-Zの圧勝！　かっこいい！

ステアリングの重みはインサイト以上で，ズッシリとした高級感を感じた。
走り出しても，その感覚は変わらず。
インサイトがかなりのライト感覚ってことかな。

今回の試乗は残念ながら（当然ながら・・・）CVTということで，街乗りの範囲内だったら，インサイトの走りと大差ない。
制限速度も４０ｋｍだし・・・。

やはり違いを感じるのは，アイポイントの低さによる気持ちよさ。
路面が近いだけで，同じ速度でも速く感じるんだよね。
室内の狭さも，なんだか落ち着くし。
プレリュードが懐かしい・・・。

終始，安全運転で，無事に戻ってこれた。
６MT，ぜひ乗ってみたいな～。

月に一度のお楽しみ（？）
今回は，ECONスイッチをONにして走行。
ぎりぎりまで給油に行く機会がなくて，「航続可能距離26km」と表示が出ていた。
ひやひやした。

２月下旬から３月ということで，多少，気温の上昇があり，ECON二は関係なく向上したのかも。
電子燃費計の14.0km/Lに対して，13.45km/L。
珍しく誤差が少ない。

この角度，かなりイケてるのでは！？
上から見下ろすことって，そんなにないから新鮮。

うーん，ほしいなあ。
屋根が外せたら，さらにいいなあ。