フロントキャリパ交換

wilwoodブレーキキット

こいつを取り付けます。
wilwoodの切削文字がカッコイイです

エンジンパワーが上がり、サーキット周回ではノーマルブレーキは不安なのでグレードアップ。同時にリアもNB後期の大径ローターにしてバランスを取ります。

ローター、キャリパを仮組み
ローター径Φ250→Φ280
バックプレートが当たるので、折り返しの部分をプライヤーで広げました。
キャリパも対向の４POTになりますので、ホイールとのクリアランスも気になります。
ホイールを仮当てしましたが干渉なしでした

取付けボルト

wilwoodはアメリカのメーカーだけあって
この辺もアメリカンな感じがしますｗ

車種別のキットにはなっていますが、ローターはハブリングを使用してセンターを合わせていたり、キャリパの位置はワッシャーの枚数で調整したりと
社外のキットは初めてなのでこの辺のアバウトな感じにちょっとビックリ

ブラケットを付けて

さらにブラケットにキャリパを固定

この時キャリパの位置決めにローターとボルトのクリアランスが指定されていて、ワッシャで調整するようになっています。

ブレーキホースはアールズのメッシュホース

キャリパ本体とホースは変換アダプターを使用して取付け、シールテープを巻いてます。

ノーマルキャリパとのブレーキパッドの比較

以外にもノーマルは大きかった
ローター径とピストン数が違うので、効きが落ちることはいと思いますが

ブレーキの整備なので、必ずボルトの締め忘れが無いかチェック
エア抜きを4輪ともして終了。
ちょっとエア抜き失敗してフルードは１L使いました
ホイールとのクリアランスはとてもいい感じです。
深リムの37Vでこれだけあるので、ほとんどの15インチは問題なさそうです。