ダイノジェット パワービジョン  

まだ自分では触っていないのであまり詳しいことは書けませんが・・・

パワービジョン(以下PV)とは
フュエルインジェクションのプログラムを書き換えるためのツールです。
サンダーマックスのようにECMごとごっそり取り替えるのでは無くSE-プロスーパーチューナーのようにノーマルECMの中身を書き換えるための物です。
以前も書きましたがノーマルのエンジンは厳しい排ガス規制に適応させるため(エンジンにとって)必要以上に混合気濃度を薄くしているらしい、という噂があります。
お店で聞いてみるとスロットルの開け初めから3000rpmくらいまで(街乗りや下道でよく使う回転域)はかなり薄め(といっても理論空燃比程度)にプログラムされているとのことです。

本来、ノーマルエンジン、ノーマルエアクリーナ、ノーマルエキパイ＆サイレンサーの条件ではもっと馬力やトルクを上げられるはずだ、という(ホントかよ？)。

個人的な要望では、もっともっと低回転域のトルクを太くしたい。
スロットル空けてから実際にエンジンが反応するまでのタイムラグを縮めたい。
高回転までストレス無く滑らかに吹け上がって欲しいなどとは微塵も思っておらず勿論、馬力をアップさせたいなどとも思っていません。

イイところ
PCに繋がなくてもデータの入れ替えやアイドリング回転数の調整が可能。
外出先でちょこまかとデータを入れ替えたりも出来ます。(PCが無くても)ノーマルのマップデータを取り込み保管できる。
車検時ノーマルデータに戻すのも比較的容易。(少なくともマフラー交換やECM交換よりも楽)
PCにさえ繋げば車体に繋がなくてもマップデータの作成・修正・保存が可能。
その後PV本体と車体を繋げば(PCに繋がなくとも)データの入れ替え可能。
因みに本体内には合計6個のマップデータを保管可能。

イマイチなところ
データの入れ替えは本体のみで可能だが新規マップデータの作成や
既存データの修正などはやはりPCが必要。
SE-プロスーパーチューナー同様、1個のECMに対して1個のPVにのみしか対応不可。
(ノーマルECMが何らかの要因で破損し交換しなければならない場合
PVも新たに購入する必要がある)
コストパフォーマンスが適正なのか悪いのか？個人的にはやや悪い気がする(割高感がある)。
自分で細かくセッティングを楽しみたい人にはすぐに物足りなくなりそう。
自分でバリバリやりたい人は最初からフルコンにしといたほうが無難。

たまたま、自宅から20kmくらいのところ(Dラーより近い)にキャブ・インジェクションチューニングの専門ショップがあったので今回の暴挙に踏み切りました。
最適マップデータもプロにお任せしてしまおう、という安直な考えです。
特定の車種用マップが事前に用意されているわけではなく(だとしたらもっと安いはず)同年式同型車種であっても個別の車両ごとにチューニングし専用マップを作成するのだそうです。
どうりで高いはずです。そこまでのクォリティは求めてないんですが・・・

これでNightRiderのEFI-エンリッチナーは暫しお役御免となっています。
ECM壊れて交換した場合にでも新たなPV(の後継機)入手するまでの中継ぎとして待機してもらいましょう。

作成してもらったマップデータの大まかな感想は2011.8.12のブログに記しました。
価格はあくまでPVそのものの価格。
他にマップ作成費用(本体価格とほぼ同じ)と使用したガソリン代がかかってます。

フォトギャラリーにノーマルマップと変更後マップの出力・トルク曲線比較アップしてあります。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/156682/car/284691/2777313/photo.aspx