ミスターシービーRのブログ一覧

2018年に自分の書いたブログ記事がスズキのマーケティングの方の目に入ったのか？(そんな事はないと思うけど)大勢の人たちが待ち望んでいた5ドアジムニーが世界初公開された！
残念ながら日本での公式発表はまだだけど、日本国内販売の可能性に向いた大きな前進だ！
ランクルを購入したばかりだけど、次の車を購入するとしたら候補になる1台

チラホラ出てくる噂ですが、内容からすると、「それってプラドじゃない？」って思うのは自分だけ？
徒然なるままに個人的な意見を書いてみる事にする。


・ディーゼルエンジン搭載
これは世界的にも歓迎されるでしょう。私自身も過去にディーゼルの70を所有していた経験があり、オフロードではLレンジなんて殆ど必要ないくらいの低速トルクはディーゼルエンジンの魅力。
元々1VDを搭載する為に特徴的なフェンダーから今の型に変更したという話を何処かで聞いた事があるが、時代はエンジンのダウンサイジングに向かっているので小さいエンジンに戻る可能性はあるでしょう。

・スマートアシスト機構搭載
これも時代の流れで可能性はあるでしょう。

・オートマチックトランスミッション
これも可能性はあるでしょう
むしろ、スマアシを搭載するならA/Tしか選択肢が無いのでは？

・乗用車登録
これは流石に無いのでは？
何故なら、これらの条件が形になると若干の違いはあるが、初代プラドに最新のエンジンとスマアシを付けただけの車になってしまうと思いませんか？
初代70ワゴンというライトクラスをわざわざプラドというくくりにしたのに元に戻る様な事は無いだろうと思うのが私の考え。

70を通常ラインナップに戻すのであれば、やっぱり1VDか1HZか1HDが搭載されたM/T車が良いな！

出来ればトラックを出すなら実用本位の荷台も良いけど、多少不便でもジープみたいなというかキャビンとプレスラインをそろえて70幌の荷台の様なイメージでカッコ良い物に意匠変更してくれたら尚良いな！

なんて思いながら噂の真実を少し楽しみにしている。

義理父の車を借りて長距離走行の予定があったのでオイル交換とタイヤの点検をしたら右リアタイヤがパンクしていたので、タイヤフィッターへ持ち込んでパンク修理をしていただいた。

工賃は￥3025
車両からの脱着とタイヤ内側からの修理とバランス調整が含まれています。

タイトルのニュースを見た。
古いランクル所持者には良いニュースなのだろう。
詳しいことは有料記事の為、読むことが出来なかったが、自分はこの法律に振り回されて複雑な気持ちである。
若い頃乗っていたBJ 74は当時の職場の後輩の家が対象地域から外れていたので、しばらく後輩の名義へ変更して維持していたが、そのままでは何かと問題が出るのでEGRを取り付けて自分の名義へ戻し、挙句の果ては猶予期間も間近になり、泣く泣く二束三文で手放す羽目になったのだが、現在でも対象地域外では普通に使えて、昔の価格を知っている自分にしてみれば信じられない位の値段がついている
ディーゼル排気ガスのせいで花粉症が悪化するなんて言われた事もあったが、技術が進んだ事や、私のように泣く泣く古い車を手放した人のおかげで東京の空気が綺麗になったことは事実であろう。
つくづく不公平な法律だったと思う。

X1へ買い替える時に車屋さんへお願いしていたMINIのナンバープレートが届きました。

MINI購入当初、図柄ナンバープレートのみが抹消登録すると記念所蔵できるとの事でオリンピックナンバーにしたのだけれど、登録管轄が変わる名義変更や、図柄のない普通のナンバープレートでも記念所蔵できるらしい。

本当ならば普通のナンバープレートの方が良かったのだけれど、まあ良い記念品になりました。