惜しい！育ててくれれば。2800GTこそXX。 - セリカXX

過去所有

惜しい！育ててくれれば。2800GTこそXX。

MM factory
トヨタ / セリカXX
2000GT TWINCAM24 (1984年)
- レビュー日：2024年3月8日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 落ち着いて乗れば悪くない。カッコいいところもある。何にしろ優しい車。
不満な点: 遅い。重い。リヤボディが弱い。カタカタうるさい。名前を説明するのが面倒くさい。わかってもらえない。GTカーと言えばそうだが、別に特別速い訳では無い。
総評: 街中で普通に乗れる車。特別な車では無く、当時のソアラに比べると劣るが豪華っぽいクーペ。間違ってもスポーツカーでは無い。70スープラと比較するとかなり古く感じる。豪華なセリカ。40セリカの発展版を当時外側だけモデルチェンジした感じ。
見た目はカッコいい感じの普通の車と言える。ライバルと言われるZとは比較してはいけないと思った。
当時の雑誌を読み漁って、わかったことはやはり60XXは2800GT用に作った車。当時の主査も1GGTを載せたかったが…というコメントもある。
5МもEGRを外したヨーロッパ仕様だとかなり面白いエンジンのようです。
当時、HKSから出ていた5Мのソレックスキットこそ本領発揮です。記憶では、たしか6Мとは違ってボアアップし3リッター化。ハイカムに、圧縮アップに、ソレックス44パイ3連。これでシャーシ250馬力仕様だったと思います。
これで快適で豪華な組成のXXなら面白いと思います。
14インチでオーバフェンダーで太いタイヤ、車高が低く、デジパネにオートエアコン、レザーシート。これぞXX！

デザイン: 3; 車高を落としてはじめてカッコいいと言えるかも？？　前よりもお尻。ローダウンするとリヤがカッコいいかも。当時評判は悪かったらしいが、前期の黒いリヤカラーはカッコいい。何となくアメリカンで色気があったのに。後期になって普通になったしまった。前期モデルはコンセプトや主張があってよかったのに。
ロングノーズはカッコいい。
走行性能: 3; 1Gエンジンの直線はまあまあ楽しい。出だしは頑張ってフル加速で低速トルク細く遅いので厳しい。ギヤ比の関係か伸びが無く、1速２速は厳しい。
巡航になると楽。とても良い車。まあまあ静かで安定してるから高速乗ってるのが１番似合うし楽。そういう意味ではGTカー。
乗り心地: 3; ちょっと路面が荒れてるとバタつく。ドーンと大きな音に、後ろからキシキシカチンカチンとうるさくて安っぽさが顔を出す。ただし2000GTは当時のロータスがセッティングの参考やヒントを出したみたいで、当時の部品共販でも部品を取る時、サスペンションバイロータスになっていたので小気味よく乗れる場面もあった。ハンドリングバイでは無い。サスペンションバイです。　その為、ブッシュのセッティングがロータス流。隠れた自慢ポイント。小さい入力の連続した道路ではコツコツッとした振動がシートにお尻から背中に伝わって、気持ちよく走れる。
ダブルエックスのいいところ‼
積載性: 4; リヤのトランクは大きいので積める。トノカバーを外せば低い荷物ならかなり積める。
燃費: 4; 1Gエンジンならレギュラーでリッター10は街乗りでいけます。この走行性能でこの程度と言われると辛いが、悪くない。燃費はいい。
価格: 3; 2024年の中古車価格は異常と言えば異常と言えるほど高価。これといったセールスポイントが無いのに高い。強いて言えばアメリカンGTカー。2.8リッターの2800GTの前期こそXXの真骨頂。思い入れ価格が入っている？
故障経験: 一般的な壊れ方。年数が経てばここの消耗品が壊れるよね！っていう車。トヨタ車らしく丈夫。ブレーク、クラッチなどなど。ただしエアコン。この年代のトヨタ車はエアコンが故障しやすい。ここは要注意。後はいわゆる普通の車と同じ。旧車といっても大丈夫。丈夫なトヨタ車。