ホンダのF1撤退に思うこと

ホンダのF1撤退に対して、色々な意見が出ています。

かつてF1の世界が何故か身近で、ホンダV12やV6ターボの部品を棚卸しした妙な経験を持つ身としては非常に残念です。

しかし、第3期活動の成績を考えるとF1参戦が企業イメージの向上に寄与したり宣伝効果を発揮して販売の現場に貢献したりすることは少ないと思います。また、現在の経済状況を考えると数百億円規模の投資は製品開発に向けるべきというのも当然でしょう。

ちなみに、F1参戦費用を300億円/年と仮定すると社員1人当たり167,635円/年の出費となります(2008年3月期の社員数178,960人より)。ということは、ホンダの社員が毎月14,000円カンパすればF1への参戦は継続可能です。また、2007年のホンダの世界販売台数は363万台でした。よって、8265円/台の値上げでF1への参戦費用が賄えることにもなります。
しかし、自分がホンダの社員だと仮定して「F1参戦の為に給料から毎月14,000円天引きします」なんて言われたら反対するだろうし、F1参戦の為に8265円値上げすると言われたら、ホンダユーザーは納得しないでしょう。

また、かつてのF1は「走る実験室」という宣伝文句にも、それなりに説得力のある技術開発の場でした。しかし、現在のF1テクニカルレギュレーションでは、自動車メーカーが製品に転用できるような技術は使われていません。
「エンジン屋」のホンダとしては、2.4リッターの90°V8で4バルブのレシプロエンジン、ボア径が98mm以下でブロックの素材や重心位置まで規制され、可変吸気/排気や直噴が禁止され標準ECUを使用しレブリミットが19000rpmとされるなど、ガチガチに縛られたエンジン規定にはうんざりしているのかも知れません。

ホンダは世界市場ではアコードとシビックとCR-Vが主力の実用車メーカーですからね。
F1撤退は正しい判断だと思います。