くらんだのブログ一覧

前のブログでタイヤを導入したお店で、魅力的なアイテムを発見しました。

RS用ブレーキの導入でタイヤ選択の自由度が増したので、街乗り快適仕様のタイヤ+ホイールも構想しているのですが、その素材としてピッタリ。

程度としては「下」で、ガリ傷もあるしクリア塗装も剥げているのですが、軽さと8.0J-16でオフセット+24と今どき珍しいサイズが魅力的でした。また、価格もホイール4本が235/45R17の新品ネオバ1本程度と、16インチの実験用としては文句無し。

というわけで、このホイールをシコシコ磨いて自家塗装してから街乗りタイヤを組む予定です。

みんカラCUPで売りに出してみた「レイズ・グラムライツ57F」ですが、未だ手元にあります。そこで、一般的な買い取り価格はどの程度か調べたかったので、近所の買い取りもやっているタイヤショップに持って行ってみました。

すると...

このサイズはほぼランエボ専用なので、マーケットが限られている。よって、買い取り価格はそんなに出せない... 持っていたほうが良いですよ。

とのこと。

売却するとしても、ランエボ系のショップ等の方が良い条件が出るのでは、とのこと。

なるほどね、ということでこの店での売却は断念。
しかし、その店舗をうろうろしていると、235/45R17の中古タイヤが山積みされているのを発見しました。ここでは書けないようなルートで入庫したタイヤで、バリ山ではあるものの訳あり品とのこと。しかし、今履いているネオバより15%程度安いという魅力的な価格だったので、導入することに決めました。

205/60R15で練習した後に235/45R17を履くとどんな世界が見えるのか楽しみです。

ちなみに... 銘柄は、画像から判断してください(笑)

■所有車両について（車名、型式、年式、グレード）

・車名 : 三菱ランサーエボリューションⅨ
・型式 : CT9A
・年式 : 2005年式
・グレード : GT

■年代（20代・30代など）、性別（男・女）、都道府県について（いずれも任意です）

・年代 : 30代
・性別 : 男
・都道府県 : 埼玉県


■ご希望の商品を3つの中から1つお選び下さい（IntelliGuard 870J、Concept 570J、MATRIX 10.5XJ）

・Concept 570J

■ミラージュ東京、キッズガレージ、ミラージュ本店のどちらの店舗での施工をご希望ですか？

・ミラージュ東京

■カーセキュリティの必要性についてどのように思いますか？

・身近にも盗難事例が数件あるので、自己防衛手段として必要。

■「CLIFFORD」にはどのようなイメージがありますか？

・一流のセキュリティシステム専業メーカーとして信頼できる。

■フリーコメント

セキュリティシステムは、簡易的なお手軽アイテムしか装着していないので心配です。盗難率の高い車両だけに、対策の必要性を感じています。
誤動作による近所迷惑も心配なので、CLIFFORDのような信頼性の高い製品を安心できるショップで装着したいですね。

※この記事はカーセキュリティはCLIFFORD（クリフォード）について書いています。

昨日のサーキットからの帰り道、ブレーキに違和感があったので確認してみました。

すると...

・パッドは崩壊寸前！
・炭化したかのようにポロポロと崩れる！
・摩擦材にはクラックが入っているし、片減りしてる！

純正ブレンボのパッドではこんなことはなく、サーキットでも安心して使えます。しかし、グランディスなど普通のクルマと共用のRS15インチ仕様純正パッドはサーキット走行への適性は無いことがわかりました。

もちろん、数ラップの走行なら問題ないですよ。
本庄のようにブレーキへの負担が多いサーキットでの連続走行には耐えられないということです。

ちなみに、みんカラCUPで使用したエボⅢ純正パッドは外周がちょっと崩れましたが性能としては安定していました。よって、コストパフォーマンスは中々優秀ではないかと思います。

というわけで、再びエボⅢのパッドを組みました。
しばらくはこれで様子見ですね...

昨日国内某所への出張から戻ってきたくらんだです。
羽田に着いた瞬間、暑くてクラクラしてました...

しかし。
8/17(金)は本庄サーキットのフリー走行日。

しかも。
出張に出ていたとはいえ、会社は今週お盆休み。

百万石さんも行くとブログに書いていたので、本庄を走りたくて走りたくてしょうがない黒っ9さんを誘って行くことにしました。

今日は体温を越えるような猛暑なので、タイムを狙えるはずはありません。
よって、スポーツ走行を楽しむだけなら問題なかろうと判断し、エボⅨMR「RS」用純正パッドのまま走りました... が、それが大失敗。
鳴かないこととダストが少ないこと「だけ」を狙ったようなパッドなので、スポーツ走行には全く適さないことがわかりました。RSのパッドは交換されることを前提にディアマンテとかグランディス等と共通の部品を使っているようです。なので、本庄ではあっという間にフェードして、床を踏み抜くような力でブレーキペダルを踏んでもABSが介入しないくらいの効きとなります。

パッドは見直さないとダメみたいですね...

ちなみに、7月のみんカラCUPでは、エボⅢ純正パッドを組んでいました。
こちらはダスト多くローター攻撃性が高いものの、耐フェード性は高いしフィールも良く、思いきった走りが出来ます。
スポーツ走行前提の場合、エボⅢのパッドを組んだ方が良さそうですね。
廉価に手に入る純正部品ながら、性能的には満足できる水準にあるし。

ところで、今日は黒っ9さんのサーキット走行デビューでした。
自身のブログにも書いているように、初心者にありがちな突っ込みすぎとそれに伴うアンダーステア、立ち上がりの失速が見られましたが、サーキット初体験にしてはまずまずの走り。黒っ9さん自身も大いに楽しんでいたようです。

また、百万石さんのエボと初めて一緒に走りました。
そして、タイムはあっさり負けました(笑)
本人は「まだランサーの特性を掴みきれていない」なんて言っていたけれど、今日の気温で46秒台後半は十分速いですって。
僕のベストは47秒835だったんだから...