DUNLOP SP SPORT 9000 のインプレ

街乗りタイヤとして導入したDUNLOPのSP SPORT 9000 ですが、装着後1000km程度走りました。
装着直後の印象は、意外とロードノイズが気になるタイヤだなぁ、でした。音量そのものではなく、音質が耳障りなのが気になる理由みたいです。また、直前に履いていたのが純正サイズのヨコハマdbEUROなので、それも印象を悪くした理由かもしれません。

だけど、予想通り乗り心地はかなり改善しました。また、路面の轍などに進路を乱されることが無くなり、非常にリラックスして運転できます。これは、ハイトの高いタイヤのメリットですね。見た目的にはイマイチだけど、日常域での性能は驚くほど改善したので目論見通りです。

ところで、215/65R15なんてサイズのタイヤでワインディングを走るとどうなのか興味があったので、馴染みの道を軽く流してきました。

2速主体のヘアピンコーナーが続く道を走ったところ、205/60R15のネオバにはあまり劣らない程度のグリップがあるようで、ノーマル・ランサー程度のパワーには充分なグリップが確保されています。また、ステアリングフィールも良好で、タイヤがグニョグニョするような感触もありません。何より荒れた路面での接地感が45タイヤとは大違いで、サスペンションが追従し切れない場面でも、タイヤが撓んで路面をしっかり掴んでる、といった現象が起こっているようです。例えば、45タイヤだとABSが介入するブレーキングポイントでも、このタイヤなら介入しない、という感じです。

厚いタイヤは、ジムカーナのように急激にクルマの向きを変え続けるような場合はレスポンスが遅くて不利だけど、ジワッとステアリングを切るワインディングやサーキットではデメリットは特に無いと思います。
大径ホイールは確かにカッコ良いけれど、大径ブレーキを装着していて仕方なくハイトの低いタイヤを履かざるを得ない場合以外は不要です。

これまで街乗りタイヤとして使っていたdbEUROより、SP9000の方が街乗りには適しているので、サーキット走行やジムカーナ以外はSP9000を履くことに決定です。