6月2日、ジムカーナ練習会リポート

昨日、TMGさん主催のジムカーナ練習会@関越スポーツランドに参加してきました。

たまねぎせんべいさんから画像が届いたので、6/4 21:00 に、画像を更新しました。
勢いで、プロフィール画像も更新してしまいました(笑)

注：エンジンブローじゃないですよ。タイヤの煙です。

以前のブログで予告した通り、深谷ネギ坊主さん、オフィシャルの赤レンジャイさん、みんカラCUPで壊れたクラッチが復活したたまねぎせんべいさんが一緒です。
また、たまたま休みだった会社の仲間も見学に訪れました。

朝から合計何本走ったんだろうか...??
タイム計測ありで20本以上、それに加えてフリーでも走ったので、丸1日ジムカーナを堪能でき、大満足。

今回は、TMGさんとしてはめずらしく、午前中はパイロン数も少ない単純なコースで、ジムカーナ仕様のエボ7で42秒弱くらい、ノーマルエボ9で、47秒弱(クルマはもう少し速いと思うけど、運転手の能力の都合でこのタイムでした)。
午後は、後半にテクニカルセクションもあって、TMGさんの練習会らしい設定。同じくジムカーナ仕様のエボ7で50秒強くらい、ノーマルエボ9で、54秒台半ば(クルマはもう少し速いと思うけど、運転手の能力の都合でこのタイム...)。

前回のジムカーナ練習会時点から、クルマの仕様は少し変わり、① オクヤマ製のロアアームバーを外した(!) ② RS用のリアエンドクロスバーが付いた。 ③ フロントのキャンバーを2度にした...
...と、なっています。

例によって、ABSのヒューズは抜いて、ACDは色々とイジって走った結果、この仕様ではターマックが最良です。
それ以外では、理由を文章で書くのは何とも難しいのですが、リズムに乗れない感じでドライビングが乱れてしまいました。

そして、リアエンドクロスバー装着によりリアの剛性が上がってタイヤの接地性が改善したからか(想像ですよ、想像)、サイドブレーキの効きが弱くなったようです。
うま～く横Gを掛けないと、テールが流れてくれないので、腕力でロックさせて強引に回るいつものスタイルが使い難かった...??

また、回り込むようなセクションで、フロントタイヤ接地感が抜けないこと、ショルダーに接地した形跡が無いことは、キャンバーを付けたことによる変化だと思われます。

たぶん、純正カヤバ足での最後のジムカーナなのですが、ロールの大きさとインリフトから来る見た目の危うさとは裏腹に、運転しているとあまり不満はありません。気になったのは、180度ターンをサイドを引かずにグリップ走行で回ると、立ち上がりでフロント内輪がホイールスピンすることです。

車高を下げれば改善する可能性があるかな...??
バネを固めたり、スタビライザーを固めたりすると、ロールは減るけれど荷重移動は早くなるはずなので、ホイールスピンは増えそうな気がするが、どうなのでしょう。
この辺りは、ビルシュタインに換えても変わらないはずで、根本的な解決には、フロントLSDの強化が必要です。でも、そこまでは手を出せない小心者です...

なお、今回は撮影機材が充実していて、深ネギさんのハンディカムに加えて、某社のカメラグランプリ受賞一眼レフデジカメ(笑)D200とD70Sが登場しました。
僕も撮影してみましたが、重くて肩が凝りそうなのと、大きくて扱い難い場合があることを除けば、フォーカスが速いし連写も速いしで文句なし。きっと、数枚は見れる写真が撮れている...はず。

夜は深ネギ邸(なんと、家の雑誌に掲載されるような素晴らしい家！)でビデオを鑑賞し、あ～でもない、こ～でもないと、みんなの走りを観察し、充実した1日の締めとなったのでした。

深ネギさんの愛犬ランちゃんとは初対面でしたが、ブログの写真のイメージよりずいぶん大きくなってましたね～。
犬馴れしていない僕にも、全く人見知りせずじゃれてきて、メチャメチャカワイイ～！

...さて、というわけで、ジムカーナネタはフォトギャラリーアップ時の続編に続きます。