くらんだのブログ一覧

久々に、ジムカーナ練習会にエントリーしました。

エントリーした練習会は、おれンジャーさんがオフィシャルを勤めるTMGさん主催のものです。いつもお世話になっているTMGさんの練習会ですが、前回10月27日は出張中で行けなかったので、久々の参加となります。
→ そう、行けなかったのはみんカラCUPだけじゃなかったのですよ！！

今度の練習会に備えて、何か準備が必要かというと... 基本的な点検とタイヤの履き替えくらいかな... 今度の練習会でネオバを使い切るつもりなので、ガンガン振り回して楽しんでしまおうと思っています。

ちなみに、12月16日は以前のブログで紹介したエボⅨMRのデビュー戦でもあるので、ノーマル対決も楽しみです(笑)

黒っ9さんから借用した画像のブツを装着し、本庄サーキットを走ってきました。
→ 今日は休暇が取れたんです(嬉)

ガラゾーさんから昨日譲り受けたブツをそのまま強奪しサーキットに持ち込むという図々しさは、くらんだならではでしょう(笑)

ブツとは、2000年製造と思しきBSのRE540Sなのですが... いや～、難しいんですね、Sタイヤって。

1本目のタイヤが暖まる前、シケイン出口で流れたテールを抑えきれず、スピンしちゃいました。クルっと180度回って、アウト側のグラベルに飛び出したのですが、後ろ向きにグラベルに流れるとABSの制御がおかしくなるのか、あるいはグリップが無いからか、ABSが効いたまま中々止まらないのは困ったものです。
とりあえず、後続車に迷惑をかけずに済んだので、ただ笑い話で済みました。

めでたし、めでたし。

ちなみに、Sタイヤの印象はというと...

・ロードノイズが大きい。
・剛性が高いからか縁石に乗ると衝撃が倍増。
・限界の見極めが難しく、あるところで一気に流れる。

こんな感じでしょうか。

久々の本庄+慣れないタイヤということで、ベストタイムは 46秒349 とメタメタでした。このタイム、かつて純正のA046Dで記録したタイムとほとんど同じです。

う～ん... 素人には、Sタイヤは使いこなせないのかなぁ。
それと、ノーマル足には過剰なことがよ～くわかりました(笑)

台湾から帰国すると...
みんカラCUPの画像が届いていました！！

百万石さん、サンク朗.さん、撮影ありがとうございました。
次回もよろしくお願いしま～す。

































































百万石さんのリクエストにお応えして、9月某日愛車を駆って本庄サーキットを訪れた某氏を掲載しました。
カーボンフレームの愛機の性能は上々だが、パワーユニットの性能ダウンに悩んでいるようでした...

思えば、ダンパーが純正ビルシュタインに格上げされ、フロントキャンパーが2度になり、リアエンドクロスバーが付いたにも関わらず、ベストタイム更新ならずのみんカラCUPでした。

色々な課題を抱きながら、走行毎のタイムを検証してみると...
限界が見えてるのかも??

1本目(の、速い方から5ラップ抜粋、以下同じ)

1. 45秒957
2. 45秒995
3. 46秒195
4. 46秒289
5. 46秒469
Ave.46秒181

2本目

1. 46秒181
2. 46秒236
3. 46秒342
4. 46秒518
5. 46秒632
Ave.46秒381

3本目

1. 46秒156
2. 46秒340
3. 46秒483
4. 46秒513
5. 46秒566
Ave.46秒412

4本目

1. 46秒239
2. 46秒296
3. 46秒308
4. 46秒357
5. 46秒515
Ave.46秒343

5本目

1. 46秒227
2. 46秒238
3. 46秒262
4. 46秒490
5. 46秒528
Ave.46秒349

標準偏差は 0.139795943 なので、まあ安定してると言えそうですね... 走り方は色々試してみたつもりではあるのに、改めて運転手とクルマの限界を感じてしまった次第です。

とにかく、ず～っと同じ様なタイムしか出ない走行会でした。

これだけ安定していると、条件が変わったときの変化も明確に現れるのかもしれません。

今度、手持ちのロアアームバーを付けて走ってみようか...
でも、タイヤを交換するとか、軽量化してみるとか(とは言え、ガソリンが減った後半にタイムが伸びている訳じゃない)しないと、変化は出ないかな...

第３回みんカラCUPに参加してきました。
今回も、何故か完全ノーマル車にも関わらず、1クラスでの走行でした。

結果は3クラスにも負けてしまう寂しいタイム。
というか、3クラスで45秒台が出てしまうほど、みんカラCUPのレベルアップが著しいということでもあります。

今回も、運転手としては必死に攻めたつもりでした。その証拠に、3月以来、久々の45秒台突入(ギリギリだけど)！！
しかし、そんなタイムでは全く勝負になりません(笑)

まぁ、タイムを出すことが目的ではなくて、クルマのポテンシャルを最大限使い切ることが目的なので、それは達成できたはず。たぶんきっとそうに違いない...と、強がっておきましょう。

なにしろ、先週のジムカーナでついつい楽しんでしまったドーナツターンのツケで、タイヤは3分山程度。どうせ交換間近なので容赦無くタイヤをイジメて、ブレーキングでは1ヘア進入、2ヘア進入、3コーナー、最終コーナー進入でABSが介入させたし、シケイン出口ではドリフト気味に立ち上がってました。
なので、タイヤの能力はそんなに余っていなかった...はず。

完全ノーマル車両だと、45秒台後半がひとつの壁なんでしょうかね...

というわけで、主催の百万石さん、スタッフの皆様、参加者の皆様、お疲れ様でした。

次回、11月の第4回みんカラCUPでの再会を楽しみにしています。

ちなみに、画像は本日の1クラス1位と2位のランサーと、同枠のランサーで最も遅かった黒いクルマです。

なんと、タイム差は3秒...