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東京モーターショーに行ってきました。

千葉在住の知人主催のオフ会も兼ねていて、あちこち興味深く見て回りました... が、こいつの為に貯金しよう! という決意を抱くようなクルマには出会えませんでした。

注目のGT-Rは、写真で見るよりはカッコ良く見えましたが、展示車はどうやらモックアップですね。下回りを覗くと、サスペンションらしきものは無いようでしたし、黒く塗り潰された窓は、内装が無いのをごまかす為でしょう、たぶん。
きっと、相当無理すれば何とか手に入れられる位の存在として市販されるのでしょうが、その必要も無さそうですね... 個人的には。

レクサスLF-Aは、500馬力級のV10を想定している割にはシンプルなカタチで好感を持ちました。横にひっそりと展示されていたエンジンはドライサンプで、低重心を狙った本気のスポーツカーなのだ、という主張をしているようにも見えました。でも、展示はそのカタチと同様シンプルそのもので、次期LSの展示とは異なり人も少なかったのが印象的でした。本来、華はスポーツカーだと思うけれど... 日本市場を象徴しているのか、ワールドプレミアが注目されていたと考えるべきなのか。

ランエボオーナーとしては、最も気になるのは 三菱Concept X です。
カタチは大体これで決まりと思われますが、寝すぎたAピラーと後方で下がり過ぎるルーフが気になります。エボとはいえ、基本は実用セダンですから、も少し居住性重視でも良いと考えます。あれでは、CT9Aの方が室内空間は広そうです。エボはともかく、普通のランサーは大丈夫かと心配です。
S-AWCの説明で展示されていたシャーシは、エボ9の物のようでした。エボ10も、サスペンションは今までの物が踏襲されるのでしょうか??

画像で注目して頂きたいのは、後輪ブレーキにも使用されている、ブレンボの6ポットキャリパーです。三菱がエボ10を前後6ポットキャリパーで市販したら、本当に高品質を狙っているんだという説得力がありますね。たぶん、そこまでコストは掛けられないと思いますが。

ちなみに、参考出品されていたアウディS8では、前はカーボンセラミックローター+6ポットキャリパーなのに、後ろはカーボンセラミックローター+片引きのシングルポットキャリパーという笑えるショボイ組み合わせでした。かつてのスローガン、｢技術による前進｣は、いつの間にか｢マーケティングによる装飾｣に変わってしまったようです。キャリパーに｢ceramic｣なんて書いてあったり、｢V10｣なんてエンブレムが付いていたりと、イマイチ好きにはなれませんでした。

ところで、モーターショーでは高級車から下駄車まであらゆるクルマが展示されています。なので、例えば某高級車でもグリルが素地のプラスチックのままなのに、その辺に転がっている大衆車のグリルが塗装されている、などの色々な面が見えて来ます。
クルマに関しては、｢ブランド｣はあっても｢高級｣は無いんだなぁ、なんてことも感じた1日でした。