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今回のモーターショーで、ちょっと気になったクルマの1台が、日産フォーリアでした。
初代シルビアをモチーフにしたような上品なカタチがなんとなく気に入ったのと、5ナンバーサイズに抑えたFR...といっても、たぶんアルテッツァやBMW E36 辺りと同等の大きさで、1300kgfクラスだろうけど...という辺りとか、S13の復活を予感させる期待感からでしょうか。

ひょっとして、一昨年のフーガに近い予告編なのかな??

なんて思いつつ、展示車を眺めると、残念ながら単なるショーモデルに過ぎないようです。
画像からも読み取れますが、床下にランニングコンポーネンツは無く、フラットなカバーが見えるだけ。サスペンションアームらしきものも見えないので、たぶん自走不能のモックアップなのでしょう。

もっとも、このクルマが市販されたとしても、メーカーの思惑通り｢大人の二人の為のスポーツクーペ｣とはならず、目指せD1GP!! という、ドリフト好きご用達の走り屋クルマになるであろうことは、容易に予想できます。僕自身も、手に入れたとしたら、すぐにジムカーナ場やサーキットに持ち込み大喜びでドリフトして遊んでしまうと思います(笑)

結局、商業的に失敗したS14シルビアと同じ路線ですね。

このクラスのクーペで、お上品さを狙っても共感する客層は限られるのではないでしょうか。そもそも、日本市場ではクーペを選ぶ人じたい、非常に限られているし。しかも、そういった層はブランドに非常に敏感だろうから、日産ではなく、BMWやメルセデス、あるいはプジョーやアルファロメオを選択すると思われます。
また、5ナンバーというのは、デメリットにしかならないでしょうし。

では、国際的にそれらのライバルになり得るか。

という視点で考えた場合、残念ながらサイズが中途半端すぎで勝負にならないでしょう。クルマが年々肥大化していることに対するアンチテーゼにはなるのかもしれませんが、Cセグ各車より幅が狭く弱々しく見えるのは辛いところです。

でも、大して需要は見込めないでしょうが、コンパクトなFRスポーツを望んでいるクルマ好きは根強く残っているはずです。
そんな層に向けた、コンパクトなFRスポーツが復活すると嬉しいですね。フォーリアが狙うとしたら、その路線のはず。

ワンメイクのD1GPを開けば、案外成功作になるかもしれません。