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デトロイトショーで、北米仕様の新型ランサーが公開されるという発表がありました。

カタチは画像を見て頂くとして... 予想通りボディサイズが拡大されてしまったのが残念です。全長4570mm全幅1760mm全高1490mmというと、レクサスISと大差なし。ホイールベースが2635mmとあまり伸びなかったことは救いですが。

しかし、長すぎるのと、予想外に背が高いのは今一歩ですね。
かつて、「WRCを戦うには、ギャランVR-4では大きすぎる」というのもランエボが生まれた理由のひとつですが、そのギャランより大きくなってしまったのは微妙なところです。
次期ランサーで予告されている、5ドアハッチのスポーツバックは全長が100mm程度短いと思われるので、WRCで戦うベース車はひょっとするとそっちになるのかもしれません。

でも、1490mmもある全高は厳しいでしょうね... エボではアルミルーフ化されるのでしょうが、衝突安全性要件で太くなるはずのフレームを考慮すると、モノコックの重心はCT9Aより高くなると推測されます。
トレッドが拡大されることで、運動性能の悪化は無いかもしれませんが、世の中背の高いクルマばかりなので、三菱くらいは1400mmちょうどくらいの低いセダンを作っても良いのに。かつては1350mmくらいの4ドアHTが一世を風靡していたのだから、パッケージングも何とか成立させられるはず。
何より、エボリューションのベース車だから背が低いことに説得力があるし。

ちなみに、新しいランサーはアウトランダー系のプラットフォームと4B系のエンジンです。となると、エンジンは後方排気なので、エボのタービンはキャビン側に埋もれることになり、熱的にはちと厳しそうです。ですが、触媒をタービンの直後に置くことが可能なので、排ガス要件を満たすのは容易になるのかな。
すなわち、規制が強化されてもエボリューションが存続できる可能性が高いレイアウトです。
実は、それがスバルに対する最大のアドバンテージなのかもしれません...

次期ランサーは世界的に売れるクルマになって欲しいなぁ。
そうならないと、次に買うかもしれないエボ12が出せなくなっちゃうから(笑)