くらんだのブログ一覧

フランス4日目です。
現在午後3時40分... 休憩中です。

こちらは寒波が来ているらしく、昨日から夜は気温0℃に近い寒さです。
天候もイマイチで、雨が降ったりやんだりといった感じです。

さて、フランスではレンタカー(しかし助手席)での移動iなります。今回のレンタカー当たりで、シトロエン・C5のワゴンです。このクルマはヨーロッパでは珍しくナビまで装置されています。
しかし、ナビ付きとはいえそこはレンタカーの悲しさで、グレードとしては最低ランクで鉄ホイール+バンパー以外の樹脂外装は未塗装という仕様です。また、エンジンはディーゼルでミッションはマニュアルという、フランスでの標準的な組み合わせとなっています。

このクルマの最大の特徴は、やはり乗り心地ですね。

最近はハイドロニューマチックの優位は少なくなっていると雑誌その他に書かれていますが、フランスの荒れた高速道路ではハイドロニューマチックならではの乗り心地が味わえます。同じ道を社用車のフォーカスでも走りましたが、そちらはドタバタドダバタと路面からの入力で相当揺すられるのに対し、C5は実にしなやかに受け流してしまいます。また、夜間でもライトの光軸が揺れることは無くフラットな姿勢を保っていことも特徴でしょう。

ちなみに、レガシィは乗り心地は良いけれどピッチング方向の動きは比較的大きいようで、夜間のライトの光軸変動というか照射範囲の変動が気になります...

これでもハイドロニューマチックとしては廉価版で低速域での車高調整しかないタイプです。電子制御を組み合わせたハイドラクティブだと、乗り心地はもっと優れているのでしょうか。なお、タイヤはミシュランのパイロット・プライマシーなので特に乗り心地重視とは言えない銘柄ですね。

また、ディーゼルということで気になる騒音は、実に静か。音質はディーゼルそのものですが、始動直後のアイドリングから高速クルージング、加速時に至るまでディーゼル故の煩さは全く感じません。振動も完全にガソリン車と同等レベルに抑え込まれており、欧州のディーゼル車の実力には驚かされました。

ちなみに、こちらではガソリンも軽油も価格は同等で、1リットル1.4～1.5ユーロくらいします。日本円で計算すると卒倒しそうな高価格でなので、燃費の優れるディーゼルが重宝されるのは当然でしょう。また、高速巡航が多いのでそんなシチュエーションではメリットの少ないハイブリッドが普及しないのも当然という気もします。

さて、ある意味「エンスー」の理想である「シトロエンのハイドロニューマチック」を堪能する旅(苦笑)はいつまで続くのやら...