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今年のデトロイトショーは、欠席するメーカーが多くイマイチ盛り上がりに欠けているようです。主役はハイブリッドと電気自動車とのことですが...

数年前に数年後には実用化されると盛り上がっていた燃料電池車はどこ行っちゃったんでしょうか??

ホンダ・FCXクラリティが走り出したとはいえ、水素インフラの整備には相当な時間とコストが必要なはずなので、燃料電池が普及するのは相当先と思われます。でも、不景気になるとモーターショーにも出さずに引っ込めてしまうのは、多分に宣伝的要素が多かったから、という見方も出来るかもしれません。

現実的には、新たなインフラ整備が不要なハイブリッド車や、インフラ整備のハードルがあまり高くない電気自動車が「エコ」の主役ということですかね。

しかし、電池や制御系を製造する為のエネルギーを考えると、走っている時「だけ」燃料の消費が少ないハイブリッドは本当に「エコ」かどうか疑問です。そして、電気自動車の場合も使用する電池の量とそれに伴う車重の増加を考えると、こちらも本当に「エコ」と言えるかどうかは微妙です。もちろん、電気自動車には排出ガスが出ず低騒音であるという、環境面のメリットはありますが。

ところで、デトロイトで発表された新しいプリウスは、現行型よりボディも排気量も拡大されています。現行型より10%燃費向上したと謳ってはいるけれど、1.5リッターエンジンのままひと回り小さく軽く作れば、それを20%に出来たはず。
また、プリウスには相変わらずアルミ外板が使われておらず、軽量化に対してコストを割いた印象もありません。アルミ部品を多用して軽量化すれば、やはり更に燃費が向上したはずです。

＊1/15追記 : ボンネットとテールゲートはアルミ製とのこと。訂正します。

すなわち、モデルチェンジの度に大きく重くなり排気量が拡大するという価値観のままのクルマであって、「エコ」の象徴というイメージとは馴染まない成立ちです。しかも、画像のように17インチと思われるハイトの低い太いタイヤを履いているのは冗談としか思えません。

新しいプリウスは、時代の「空気」にマッチしてビジネスとしては成功すると思われます。

しかし、以前のブログにも書いたけれど、クルマが大きく重くなることは、最大の「非エコ」です。

デトロイトショーの報道では、プリウスを中心としたハイブリッドと電気自動車が話題ですが、1.8リッターで1300kgもあるクルマが「エコ」の主役というのは違和感がありますねぇ。