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明後日は、いよいよ K4-GP 富士1000km です。
今年も社内のチームから、運転手として参戦します。

我々が参戦する GP-2 クラスでは、使用可能な燃料はわずか75Lと、去年より5L減ってます。すなわち、耐久レースというより、耐久エコラン的な競技内容になることが予想されます。ちなみに、燃料が減ることからコースはシケイン不使用の噂もあったけれど、実際はシケインあり。シケインでは、2速まで減速+立ち上がlりとなるので、燃費的には厳しくなります。

1000km で 75L ということは、13.33km/L の燃費を要求されることになります。もっとも、トップが1000km走り切ったらレース終了なので、実際はそこまで厳しくは無いのですが。

それを受けた我々の施策は、走行抵抗の低減。サイドスリップをゼロ付近に調整しました。直線の長い富士ではきっと有効なはず。更に、エコタイヤの投入も提案したものの、サーキットでエコタイヤはどうなのよ、という疑問もあり今回は見送ることになりました。

予算が潤沢にあれば、ギア比の小さいファイナルを組む手もありますが、それは次回以降の課題となります。

画像は、先日実施したメンテの様子です。
前述の足の調整に加え、油脂類の交換、各部の増し締めと点検、タイヤの新調、運転手向けの熱対策を実施し、本番に向けた準備は万端です。

チームの末席運転手である僕もヘルメットを新調し、楽しむ気満々です。

イベントは、いよいよ明日から。
天候が若干心配ではありますが、目いっぱい楽しんでこようと思っています。