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K4-GPが終了しました。
我がチームのビートは、スタート直後から色々なことがあったけれど、無事完走です。

めでたし、めでたし。

今回のK4-GP富士1000kmは、前半は大雨でした。僕の1本目の走行も豪雨の中でしたが、本当か嘘か定かではないものの、あるラップではGP-Ⅱクラスのファーステストを記録したらしく、個人的には記憶に残る大会になりました。

ちなみに、パワーが無いとはいえヘビーウェットだとミッドシップは手強く、少し気を抜くと簡単にスピンモードになってしまいます。コーナーでリアがムズムズし出すと、ある時点でスパッとテールを振り出してしまう、という感じなので、超慎重でありながらタイムを出す走りをしなければなりません。

僕から次のドライバーへの交代時に給油する段取りだったので、クルマと格闘しながら燃料がエンプティになるまでの間、1時間以上走り続けたのでした。

2本目の走行時には雨はあがり、燃費と速さの両立が要求されます。しかし、「競技」には全く慣れていないので、ついつい走行会モードになってしまい、速いクルマに対して必要以上に譲るとか、遅いクルマに対して思い切って抜き去る、等がうまく出来ず。

そんな僕に対して、我々のチームでは最も安定して速いペースで走り続けられる現役アマチュアレーシングドライバーのSさんはさすがのドラテクで、非常に安定したタイムで周回を重ねています。
速いクルマと遅いクルマの処理が上手いことがタイムのバラツキが少ない理由のようです。

Sさんの車載を見て、来年に向けたシミュレーションを実施しなければ、と決意を新たにしたのでした。

なお、GP-Ⅱクラスでは75リッターに制限されていた燃料ですが、我がチームは若干余らせることに成功しています。

最後の走行では、Sさんの鬼神の追い上げで、燃料残量の少ないチームがスローダウンしているのを尻目に、我がチームの本日トップタイムを更新し続けたのでした。

なお、画像は表彰式後のパレードランのものです。
共に戦い抜いた参加者達と共に、来年の再開を約束しながら夜の富士を走り、他では得難い何とも言えない感動的な時間を味わえます。

これを経験すると、K4-GPは病みつきになっちゃいますね！