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昭和の日なので、昭和のクルマで本庄サーキットを走ってきました。
しかし、熊谷付近は晴れていたのに本庄周辺は雨。。。 4WDだと雨でも楽しめるけれど、FRターボはキツイよなぁ、なんて思いつつ10:30頃現地に到着すると、特に約束したわけでもないのに見たようなランサーエボリューションがいました。みんカラCUP常連かつTMGジムカーナ常連の「たまねぎせんべい」さんです。

また、更に周囲を見回すと、zawaさんも来ています。しかし、zawaさんは既に撤収モードとのことで、使われていたカーポート下の場所を譲って頂きました。雨の中、荷物をどうするか困っていたので非常に助かりました。

ありがとうございました！！

さて。雨が11:00頃上がったので、11:20～の枠で走ることにします。

今回は、前回走ったときとランタボの仕様は何も変わらず。画像のようにクーリング対策でグリルを外しているのも、実は前回と同様です。ただ、ラップタイマーを導入したので、その計測がうまくできるかどうかが焦点なのでした。
ちなみに、たまねぎさんの走行目的も同じくラップタイマーのチェックとのこと。何故ふたりしてそうなのかというと、深ネギさん発の「まとめ買いで割引されるラップタイマーを導入しよう企画」に便乗したから(笑)

ところでこのラップタイマー、本庄だとセクター毎の計測ができないようです。

僕の走行時はそれがわからず3セクターで1周の設定にしていました。すると、ベストタイムは「2分32秒25」なんでこうなるの...??
次の枠で走ったたまねぎさんが走行途中に1周で1回しかセンサーが反応しないことに気付き、本庄サーキットでのラップタイマーの仕様が判明したのでした。

なお、午前中の走行終了間際から再び雨が降り始めたので、午前1本の走行で撤収することにしました。

というわけで、今日のベストは、50秒75 (3周平均) となります。

エボ9のベストからは5.5秒落ちですが、年式と車高の割には、まずまずでしょうかね...??
なお、ゴールデンウィークの本庄は5/3、4、5がフリーなので、3日か4日のどちらかに行こうかと思っています。

ランタボの走りを見たい方は、是非(笑)

先週は上海に出張していたので、週末はのんびり過ごすつもりだったのですが。。。
かずきSTIさんより「日曜は本庄フリーだ出撃だ」とメッセージが届いたので行ってきました。

現地に着くと、愛犬ランちゃんのお散歩中の深ネギさん、久々にお会いしたシビ子さんも来ておりました。シビ子さんとはタイム的にガチガチのライバルなので、いざ勝負！と思ったけれど、今日は見学だけとのことで、対決は6月のみんカラCUPに持ち越しです。

さて、今回はランタボでは2回目でZ1☆に履き替えて初の本庄でした。

新鮮なタイヤは非常にコントロールし易く、2本の走行で一度もスピンせずに走り切れています。調子に乗って、かずきSTIさんのインプスペCを追っかけた動画が↓これ。



当然、付いて行けるはずも無く、最初のストレートであっという間に離されて、2周でストレート1本分の差となりました。でも、ストレート以外では思ったより差が少ない気がして、自己満足度はそれなりに高いので、良しとしましょう。

ちなみに、20分のフリー走行を走ると運転手はヘロヘロの汗だくで、ランエボとは全く違う肉体労働が必要なのでした。

TMGさん主催のジムカーナ練習会に、深ネギさんと一緒に参加してきました。

* Z1☆を得たA175Aランサーは、どんな走りを魅せたのか。

新調したタイヤは、劇的なコントロール性の向上をもたらし、テールが流れてもあっさりスピンせず、前に進めることが出来ます。14インチの60タイヤってこんなにグリップするもんなんだと、新鮮な驚きを覚えるほどこれまでのタイヤとは印象が変わっています。

タイム的にも「軽さは偉大な武器」で、深ネギさんのFDとのタイム差はエボⅨで走った時と大差なし。とはいえ、深ネギさんはZ1☆ではなく今回は素性の怪しいRE070で走ったので、ご本人も意気消沈するくらい走りに精彩を欠いていたことがその理由なのですが。。。

ただ、課題はステアリングで、「やたらと重い」と定評のランタボのステアリングは手強く、細かいセクションの早い操舵ではパワステ無しでは切り遅れてしまいます。では、ということでパワステベルトを復活させても、今度は容量不足でアシストが途切れて結局重ステになります。

サーキットなら、パワステ無しでも問題無いと思うけど、低速で瞬時にロックtoロックまで切りたいジムカーナでは、何か対策を考えたいところです。

というわけで、午前と午後のコースの車載動画を一挙公開！
→ まだまだ修行が必要です。。。

午前のコース



午後のコース

小さな記事なので見落としてしまうところでしたが、我々クルマ好きにとっては受け入れ難い法案が検討されているようです。
受け入れ難いとはいえ、真正面から反論するのは難しいですね。。。

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国土交通省の諮問機関である交通事故撲滅委員会は、近く自動車事故の減少を狙った新しい速度抑制装置(スピードリミッター)に関する概要を発表する。具体的には、GPSの位置情報を利用して一般道では法定速度である時速60km、高速道路及び自動車専用道路を走行している場合には、その道路の制限速度でスピードリミッターを作動させる。また、特に危険であると判断される区域では、都道府県の首長の判断により時速30kmでスピードリミッターを作動させる。
前原国土交通大臣は、新スピードリミッターの導入に前向きな見解を示しており、交通事故の減少に加え、鳩山内閣が掲げる温室効果ガス25%削減の実現にも貢献する画期的な取り組みであるとし、導入に意欲的である。
新スピードリミッターは、早ければ2012年度に装着が義務付けされる飲酒運転防止装置と同時に義務化される可能性がある。(reuter.netより)
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