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早いもので、アイの二度目の車検の時期がやってきました。
昨年半ばから通勤にクルマを使わなくなったので、アイの走行距離はまだ2万キロにも達していません。なので、ちゃちゃっとユーザー車検で済ませてしまっても大丈夫だと思ったのですが。。。

最近、案外仕事が忙しいのでディーラーに出すことにしました。

気になるのはフロントの足回りから若干ゴトゴト異音がすることくらい(スタビのブッシュあたりかな??)だし、前回の車検からの走行距離が1万キロ程度だから、消耗品の劣化も少ないはずなので、たぶん点検が中心の整備になるのでしょう。

さて、本題のクリーンディーゼル・パジェロです。
ディーラーに試乗車があったので乗ってきました。

エンジンを始動すると、ディーゼルらしい振動と音量で、意外と煩いなぁと思ったけれど、冷静に比較すると振動はRS用のエンジンマウントを組んだ僕のランエボと同等だし、音質はともかく音量もエボと同等のようでした。
Dレンジに入れて走り出すと、45kg・mのトルクは凄まじく、2.2トンを超えるとは思えない身軽さでグイグイ加速するのが印象的。その昔、実家で乗っていた4D56のパジェロとは別次元のトルクで、全開加速は体感的にはランサーターボより速いと思えるくらい。パジェロ本体の出来も良く、クロカン四駆ならではの見切りの良さから狭い道も苦にならないし、ロードノイズも静かだし、走り出してしまえばエンジン音もかなり静かだし、当然ながら室内も広く、なにやら高級感が漂う雰囲気が印象的でした。ゆったりとしたペースで長距離を走る目的なら、素晴らしく心地良いクルマだと思えました。

注目の燃費ですが、車載の燃費計は常に10km/l以上を示していて、感覚的にはランエボより2～3割くらい良さそうです。

エコカー全盛の今の時代に、クリーンディーゼルとはいえクロカン四駆に乗るのはちょっとなぁ、という気もするけれど、燃費が10km/l以上で排気ガスもキレイとなると、意外と悪くない選択なのかもしれません。