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結局、エボⅨは手放すことになりました。

6年2ヶ月を共にしたクルマなので複雑な想いではありますが、冷静に状況を判断した結果、上記の結論に至っています。

次のクルマをどうするのかは未定です。

というか、アイとランタボがあるので、普段の足とスポーツ走行用の車両という、適切な状態になったという意見が大半かもしれません。

現行生産車の中に「このクルマが欲しい」という魅力的ものも無いので、当面は現状維持の可能性が高いのかな。。

エボⅨをどうするのかは、依然として混沌としています... 詳細は割愛しますが、事故時にエンジンマウントが折れ、その影響でトホホな状態になってしまいました。
修理代は余裕で3桁の状況であります。

それはともかく、画像のBEATをfuji70さんから借用して、エンジンOH後の慣らしを実施しました。昨日と今日の2日間で、400km少々走行しています。

BEATはその昔社用車(!?)に乗ったことがあるだけで、久々でした。今回は、5000rpmリミットという制限があったけれど、ワインディングの下りではバランスの良いハンドリングと、意外な程剛性感に富むボディが印象的で、走りを楽しむことが出来ました。

エアコンレスの暑さに辟易としながらも、BEATの楽しさは満喫出来たので良しとしましょう。

ちなみに、何故このBEATの慣らしを担当したかというと、今年のK4-GPにドライバーとして参加することになったからです。

真夏の富士の耐久イベントを、BEATと共に楽しんでこようと思っています。

先週の事故のその後です。

ディーラーによると、エボⅨは見た目以上の重症とのこと。
また、ボディのダメージに加え、何らかの理由でエンジンが掛からず原因調査中とのこと。

サーキットで同等のタイムで走れるレベルに復活するのかは微妙ではないかと思われます。

相手の保険で対処するとは言え、なんとも言えない気分ですね。
突っ込んできた輩に対する怒りは、当分拭えそうにありません。

明日、クルマを預けているディーラーに行き、詳細を確認してくる予定です。