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休刊していた NAVI が MOTO NAVI の版元である ボイス・パブリハーション から復活し、NAVI CARS として再出発して、２号目が発行されました。１号目は何となくスルーしてしまったけれど、２号目は CG club のミーティング、通称TTD でしばしばお会いする元CCV編集長の石川さんが登場することもあり、購入してみました。

雑誌の印象は、バブル期に売れまくって僕自身も少なからず影響を受けた NAVI に近く、ちょっと懐かしい感じ。但し、雑誌全体のコンセプトである「もういちど、クルマと暮らそう」は、埼玉県北部に住む僕には馴染みません。

都内に通勤するようになって感じるのは、東京23区内に住むのであれば、クルマは不要だなぁ、です。公共交通機関が十分にあって移動には困らないし、駐車場代相当分をタクシー代として使えば、結構な頻度で運転手付きの優雅な移動も実現できるし。
そもそも、都内を自分で運転してもちっとも楽しくない、という根本的な問題もあります。すなわち、多大なコストを負担してクルマを所有する意味は薄く、普通の人がクルマを所有することへの興味を失って当然なわけです。

一方、埼玉県北部のような郊外の田舎では、家賃５～６万円程度の２DKのアパートでも、駐車場２台分が無料で付いてくる、なんて物件が多くあります。２DKのアパートは、若い夫婦が入居する場合が多く、それぞれがクルマを持っているのが当然の環境だからです。
また、このような郊外では、クルマを気持ち良く走らせることができるワインディングロードが１時間以内で行ける距離にあったり、ミニサーキットも近所にあったりと、クルマじたいを楽める環境が整っている場合もあります。

よって、自動車雑誌がターゲットにすべき読者は、都会の住民ではなく、郊外に住むクルマが必需品の人々ではないでしょうか。そんな人たちに、もっと楽しいクルマに乗ろうよ、と訴求するのが自動車メディアの役割ではないかなと。

そんな視点で考えると、そもそもクルマが不要で実際クルマ離れが進んでいる都内で自動車メディアを編集すると、「もういちど、クルマに乗ろう」的なコンセプトになってしまうし、クルマを所有していない人が主たる読者になってしまう可能性が高そうです。また、自動車雑誌を編集する側がクルマを所有していない場合も多々あるようで、そんな編集者が書いた記事によって、イマイチ説得力に欠ける雑誌が出来上がってしまっているのが現状ではないかと思うのです。

自動車雑誌は、都会から離れて郊外のクルマを楽しめる環境で編集した方が面白いものができる期待があります。一方、日常的にクルマに乗らない人が書いたクルマの記事なんて、すぐに飽きられてしまう可能性が高そうです。

エンスーな自動車生活を平均的なサラリーマンが無理なく実現するには、生活拠点が郊外にあることが前提になると思います。そんな環境を共有している編集者が造った自動車雑誌であれば、楽しめる読み物になると思うけれど、現実的ではないのかなぁ。