くらんだのブログ一覧

カーグラフィック誌を創刊し、現在は名誉編集長である小林彰太郎氏が逝去されたそうです。

カーグラフィックは、僕が中学生の頃から読み続けている自動車雑誌です。最近はイマイチ面白みに欠け、買い続けてはいるものの斜め読みしておしまいの号もしばしばあるのですが、長年の習慣なのでせっせと毎号買い続けて今に至ります。

大きく重い雑誌なので、溜まったカーグラフィックの山は我が家の結構なスペースを占めているのですが、捨てられないのはそりなりの思い入れがあるからでしょう。

思えば、その昔 ランチア･プリズマ に乗っていたのは、この雑誌の影響からでした。
旧くからのカーグラフィック読者ならご存知だと思いますが、小林彰太郎氏がご自身初の長期テスト車として導入したのが ランチア･プリズマ の1.5ATでした。
僕が乗っていたのは2リッターのインテグラーレだったけれど、小林彰太郎氏が気に入って乗っていたこと、プリズマ・インテグラーレを「この価格で買える最良のサルーン」と評していたカーグラフィックの記事が決め手になったのでした。

但し、中古でやたらと安く売られていたランチアには相応の理由があって、雑誌には決して載らないトラブルの数々に泣かされ、:結局苦い思い出になってしまった、という落ちもありますが。。。

小林彰太郎氏のご冥福をお祈り致します。

V70は、ノーマルのままで乗るつもりだったのですが、ランタボのタイヤ/ホイールを物色している際にボルボのホイールがオークションに出ているのを見つけてしまいました。

エンケイ製｢Schmidt Motorsport SMS01｣の 7.5J 18インチ +35 で、今は廃盤になってしまった PCD108のボルボ適合サイズ。

黒いV70には意外と合うかもね～ でも、こんな価格では落ちないだろうな～　と入札してみたところ、見事落札。ちなみに、付いてきたタイヤは「片減りしたアジアンタイヤなので交換前提で」という説明通りのものです。

とりあえず、届いたホイールを履かせてみたのが画像です。

ホイールハウスがすっかすかでタイヤが妙に小さく見えるのは、225/40R18だから。
なお、このタイヤで走るのは危なそうなので、取り付け確認のみで純正のミシュランに戻してます。だから、回転方向逆でしょ、という突っ込みは無しでお願いします(笑)

ところで、V70の18インチの純正指定サイズは245/40R18なのですが、1.6リッターの DRIVe に245は過剰な気がします。

245/40R18 と同じ外径で細いサイズはというと、225/45R18になります。ロードインデックスは、XL規格なら 95 なので、純正の96に対して劣るけれども、指定空気圧に対して若干上げれば負荷能力は同じに出来るので問題なさそう　(注 : この辺りは自己責任で！)

というわけで、タイヤは225/45R18 のXL規格を探すことに。

すると。

ピレリ チントゥラートP7 が、楽天で嘘みたいな値段で売られているのを発見。
早速在庫を確認したところ、残りわずかなのでお早めに、というメールに応えて即発注。

日本向けのチントゥラートP7は中国生産だけど、世界最大の自動車市場で現地生産しているメルセデスやBMW、アウディ向けのはずなので、品質上は問題ないはず。

タイヤはまだ来ていないのでこれからだけど、こんな流れでV70には エンケイ製の18インチホイールと ピレリ チントゥラートP7 という、全く予定していなかった組合せを履くことになりました。